www.elektronik.si

[gumby]

boris:
D400/Y690V motor se veže v trikot na 230/400V mreži. V zvezdo se pa veže pri 400/690V mreži (ta je samo v industriji). Mogoče sem malo nejasno napisal prej...

Še malo branja na to tematiko: IEC 60038, omrežne napetosti, tri faze

[-boris-]

OK, smo prišli stvari do dna. ko sem postavil vprašanje, sem dobil same odgovore o dimu.. pa sem imel kljub temu prav..

pa še nekaj
prvi omenjeni motor ima oznako Δ230/Υ400V in 10,7A/6,2A
to verjetno pomeni, da pri vezavi v Δ z medfaznimi napetostmi 220V vleče 10,7A
pri vezavi Υ, če imamo na vsaki fazi 400V, pa vleče 6,2A
se mogoče motim??
kakšen pa je tok, če imamo motor zvezan v Υ, in priključen na naše omrežje, na katerem je samo 230V na vsaki fazi...?? večji od 6,2A??

[sebaveh]

Če bo vezan v Y in priklopljen na naše tri faze, kjer je 400 V medfazna napetost, potem bo vlekel tok 6,2 A. Zagonski tok bo pa nekajkrat večji.

[-boris-]

[vilibalt]

Ne, ne in ne.
Motor se lahko veže v trikot ali zvezdo.
Na motorju imaš podatek:
230 / 400 V
10,7 / 6,2 A
3 kW

Oznaka 230 / 400 V pove kolikšne so lahko napetosti na navitjih, 10,7 / 6,2 A pa kakšen bo skupni tok, saj ima motor le 3kW, ne glede na vezvo.
Običajno se motorje, ki so zelo močni veže preko YD stikala. To vklopi motor najprej v trikot vezavo, zaradi manjšega zagonskega toka in po dosegu skoraj nazivnih obratov se preklopi na trikot.

Za dodatek vprašanje:
Zakaj bi bilo na nalepki nakazano kako se veže v obe vezavi, če bi bila možne le ena?

[Iztok]

[Srecko]

[vilibalt]

Srečko, to so standardne oznake za standardne napetosti za standardne asihronske motorje.

In da se ne ponavljam preveč to je standarden asinhronski motor s kratkostično kletko. Nič posebnega. Vprašaj kakega stromarja, ki ni elektronik ampak energetik.
Za klasičen primer vklopa motorja s YD stilakom pojdi na kako kmetijo, kjer ti bodo pokazali puhalnik. To je zadeva, ki pomaga spravit seno v podsteho. Lahko pa tudi kam drugam, je to dosti pogost način vklapljanja asinhronskih motorjev.

230/400V je klasična oznaka za omrežje kot je naše. 230V fazne in 400V medfazne napetosti. Tu ni nobene znanosti.
Če sem preveč grob se opravičujem, a mi že uhaja para iz ušes.

lp

PS: Sem energetik in sem se že v srednji šoli srečeval s takšnimi oznakami. Zato se morda jezim, ker je iz tako bazične zadeve nastala tako velika debata.

[Marjanp]

Še nekaj se lahko doda

Električno omrežje v Sloveniji je enofazno in trifazno.

Tako ima ena faza (katerakoli L1, L2, L3 oziroma R, S, T; oznake niso bistvene, bistveno je razumevanje) proti zemlji (oziroma ničli, ničla mor biti čimbolje ozemljena). Tako sedaj govorimo o potencialni razliki ene faze proti ničli kar je pri nas 230V (220V), to je fazna napetost.

Fazna napetost krat kvadratni koren iz 3 je medfazna napetost pri nas 400V (380V), velja tudi obratno.

Pri vezavah motorjev je bistveno, da na navitje ne priključimo prevelike napetosti (na navitja ne priključimo prevelikih napetosti)

Na tablici tvojega motorja piše:
CONN  / Y (naslednja vrstica) 230 / 400 V.
CONN = connection

Kar pomeni, da je lahko na vsakem navitju padec napetosti 230 V, če je padec napetosti večji, bo posledično stekel prevelik tok in tako uničil navitje.

Mislim, da razumeš; kadar je medfazna napetost 400V, takrat je fazna napetost 230V.

V vezavi motorja v zvezdo se v zvezdišču ustvari umetna ničla. Pomeni, da je na vsakem navitju motorja takrat padec napetosti 230V, čeprav je preklopljen na tri faze z medfaznimi (400V) napetostmi.

Če motor preklopiš v trikot na medfazne (400V) napetosti je na vsakem navitju padec napetosti 400V.

Glede vezave motorja Y 0 , pa je finta predvsem v zagonu.
Zato ker je v zvezdi na posameznem navitju 30,5 * medfazne (400V) napetosti = 230V, je tudi tok skozi navitja za 30,5 manjši. Posledično pomeni, da je moč za 3-krat manjša. Zanimiv je predvsem tok. Kar koristimo pri zagonu saj se nam s takim zagonom zmanjša tudi zagonski tok za 30,5-krat = deljeno z 1,73, če vzamemo v obzir, da motor startamo direktno v trikot.

Trditve, da motor, kateri lahko priklopimo v trikot na medfazne napetosti 400V, ne smemo priklopiti v zvezdo na medfazne napetosti 400V, ne držijo, zavedati se moramo samo, da imamo v tem primeru le 1/3 moči. Računati moramo, da motor ne preobremenimo. Če je motor preobremenjen, pa tudi »vleče« več toka in kadar ta tok preseže nazivni tok (napisan na tablici motorja) je motor v nevarnosti, da pregori. Motorji, kateri so predvideni za vezavo v trikot, lahko obratujejo v zvezdi tudi neomejen čas, upoštevati moramo samo, da jim zaradi obremenitve tok ni večji od nazivnega toka.

Promehanik za motor, katerega si objavil slike velja:

Pri nas (medfazna napetost 400V) ta motor lahko priklopiš samo v zvezdo.

LP
Marjan

[Srecko]

[MadMax]

V "starih časih" Italija ni imela 220/380V...

[vilibalt]

Srečko, pardon. Res je lapsus, sicer YD stikalo res ne bi imelo smisla.

Marjanp, nočem biti preveč dlakocepski vendar ničla ne potrebuje biti preveč ozemljena, ker kot si napisal gre za potencialno razliko. In v nekaterih primeri je lahko napetost npr. 230V proti ničelnemu vodniku, čeprav je tudi neka napetost med ničelnim in ozemljitvenim. Za potencialno razliko ni pomembno kje je ničla, le razlika potencialov.

-boris-, prosim poglej sliko drugi strani na dnu. Tisto kjer so narisani trije upori vezani v zvezdo in trikot. Po tem prašaj kaj ti ni čisto jasno. Upam da nisem po pomoti kaj narobe označil ali narisal.

lp

[Srecko]

[-boris-]

--

[-boris-]

ejj.. vsi praviste da ploščice nimajo smila

ampak na ploščici omenjenega motorja je oznaka Δ230/Υ400V

fantje.. to kar vi trdiste bi imelo smisel tako, glede na simbole:
Υ230V na vsaki fazi, merjeno proti nuli
Δ400V medfazna napetost

na ploščicah pa piše obratno..
torej je nek smisel..!!!