www.elektronik.si

[Benko]

živjo
nabavil sem rabljen accu 100Ah (za kamp prikolico) in ga danes tudi napolnil.

Vprašanje, ki se mi je porodilo, pa še nisem nikjer odkril odgovora nanj :

- pri polnjenju izven avta, torej s polnilnikom je potrebno odpreti pokrov oz. odstraniti čepe na celicah.
- pri polnjenju v avtu, torej z alternatorjem, so celice pokrite.

Zakaj ta razlika ?

LP

[Iztok]

Ne vem sicer od kje je informacija, da je treba odpirat pokrovčke. To je nekaj iz zgodovine ...

Pri novejših akumulatorjih ni treba pri nobenem načinu polnjenja odpirat nobenih pokrovčkov, ker imajo ti že luknjice za izenačevanje-odzračevanje tlaka/podtlaka.

TREBA JE PAZIT LE TO, DA PO KONCU POLNJENJA (ALI MED POLNJENJEM) NIKOLI NE ODKLAPLJAŠ SPONK NA AKUMULATORJU, DOKLER NE IZKLOPIŠ POLNILCA IZ NAPAJANJA, KER BI ISKRA OB ODKLOPU LAHKO POVZROČILA EKSPLOZIJO AKUMULATORJA!

Sem ravno to, še kot mulc, nehote preizkusil praktično in z veliko sreče ostal le z luknjami na obleki ...

[ro-bi]

Če ti gre domači polnilec čez 15V in če pustiš priklopljeno daljši čas, potem je bolje odpreti, ker krepko "vre" in so original luknje lahko premajhne. Prostor moraš dobro zračiti, ker se ozloča vodik.
lp

[Benko]

Polnilnik je Bosch, polnjenje je potekalo na cca 8-10A, napetost na sponkah pa je bila 13.5-14,5V, zadnje 3 ure polnjenja pa je tok enkomerno padal do 2A. Poln je bil v 14 urah.

Glede odpiranja pokrova - tako piše v navodilih.

Pri polnjenju elektrolit ni vrel.

Torej celic v bodoče ne rabim odpirati ?

LP

[andrejj]

[Benko]

Accu opravlja svojo funkcijo, zanima pa me, kako izvesti naslednje :
ker ne želim, da bi ostal v temi, bi rad izvedel kontrolo napetosti in s pomočjo tega izključil porabnike.

Imam dve liniji priključeni na en accu.

Prva je za razsvetljavo - mora delovati do konca, dokler accu še ni v nevarnosti poškodb, da se ga bo še dalo normalno napolniti.

Druga je za porabnike - redko hladilnik (samo v kombinaciji s plinom, da hitreje ohladi, nato samo plin), radio, tv, redko laptop in za to linijo bi rad varovalo - ko pade napetost pod mejo (katero napetost še ne vem, bom testiral, razen, če kdo ve iz glave) mora to linijo izklopiti, da bi lahko prva linija vzdržala še cca 2-3 ure.

Poraba na prvi liniji je 1 do 3A, od tega 95% časa cca 1A,
na drugi 2 do 15A, od tega 10% časa >10A, 50% časa cca2A, 40% časa <2A.

Kako se lotiti zadeve ?
Na katerih vrednosti izklopiti drugo linijo, na kateri je tudi prva preveč ?

LP

[PZUFIC]

Večina novejših akumulatorjev vsebuje žele in se jih sploh neda odpreti.

[Jernej_]

Benko! Prav lahko, da boš ostal v temi, če si kupil običajen avtomobilski akumulator. Ti "prenesejo" le kakih 5 (pet) glabokih praznjen. Pravilnejša izbira so stacionarne izvedbe, ali vsaj taki za solarne sisteme. Oboji so občutno dražji in neprimerni za avtomobile (vsaj kot je meni znano).
Kar pa se odvijanja pokrovčkov tiče, upoštevaj navodila (čeprav so neumna). Stvar ima namreč pravni pomen, ki je nad vsem. J

[Benko]

Saj ravno zato iščem opcijo nadzora praznjenja.
Če je potrebno polniti, ko pade napetost pod 12.2V, bom takrat polnil; če lahko pade na 11.5V, bom polnil takrat. Nadzor pa bo s pravočasnim odklopom onemogočil 'preizpraznjenje'.

[ElGrigon]

Poglej specifikacije proizvajalca, le tako boš povsem prepričan kako je na stvari s tem akumolatorjem.

Kot so ti že omenili so ti akumolatorji namenjeni avtomobilu, le tam se vedno polnijo, ni globokih praznenj, če pa so pa akumolator hitro zgubi svoje reference.