www.elektronik.si

[avtomatik]

ne. ne verjamem da ima isto obliko. vrtljaji so manjši. večino časa pa deluje veternica v rahlem vetriču. tako da ne more imeti enake oblike.

[romc]

Razlika med letalsko (eliisa avijona) in eliso vetrne elektrarne,
je v tem, da letalska zrak vsrkava, vetrna pa ga izkorišča za
vrtenje. Kar pa še zdaleč ni isto (tud če jo narobe obrneš) letalsko

LP Romc

[SanAndreas]

Letalski motor bi potem lahko sam proizvajal elektriko kar ob samem letu v zraku, ali ne?

[SimonS]

[Slowfly]

Simon, pred odgovorom poglej od kod je tisti, ki mu odgovarjaš!

lp

[SimonS]

Uh, saj res

[mucek4]

[gregoral]

@SanAndreas:
ti pa nisi preveč odprte glave razen ko zehaš?

Glej, saj letalski motor lahko proizvaja elektriko med letenjem, tako kot lahko avtomobilski motor preko alternatorja polni akumulator. In po mojem skoraj vsi letalski motorji tudi počnejo nekaj takega le da za potrebe napajanja elektronike.

Zavedati se moraš da je za vrtenje alternatorja, generatorja, ... potrebno določeno delo. To delo pa zavira vrtenje turbine oz motorja. Tako letalo bi porabilo bistveno preveč kerozina, nafte ali kakega drugega goriva.

Pri vetrnicah je lahko propeler iz ravnih lesenih desk in se bo vrtela. Le pod določenim kotom glede na smer vetra jih moraš obnit. Izkoristek ne bo ravno za v Guinessovo knjigo rekordov, vrtelo se bo pa.

Gledano zelo od daleč je propeler zelo pododen letalskemu. Ima lahko 2 ali več listov. Tudi oblike teh krakov so podobne letalskemu propelerju.

Razlika pa se pojavi pri naklonu listov. Propelerji pri vetrnicah imajo ponavadi spremenljiv naklon in predvsem veliko veči kot kot pa letalski propelerji.

Težko je namreč pričakovati, da bo veter pihal s tako hitrostjo čež vetrnico kot je hitrost letala, zato je potreben precej večji propeler in tudi hitrost vrtenja je bistveno manjša kot pri letalu.

Vse ostalo je pa podobno.

@mucek4:
Ja vsi pa spet ne no. Moje letalo nima alternatorja, je pa res da je motorček precej majhen in razpon kril tudi. (morda je malo večje od tvojega "easyflyerja")

LP, Gregor

[lucca brassi]

Danes sem šel na sprehod med Žapužami in Kožmani in opazoval vetrnico na travniku (vetrno elektrarno ) soliden podstavek odločno prenizek cca 3 m vsega skupaj s dvema elisama visokima kak meter (1m !!!)postavljenima pokonci .

V burji pri 59km/h se ni upala niti obrniti pošteno - še najbolj je spominjala na petelinčka na vrhu kmečkih streh ki kažejo smer vetra. Bi jo morali opremit s kakšnima vedroma - bi takoj nekaj dala od sebe !

[bonny]

Ne morem da nebi napisal komentarja na uporabo letalske elise za vetrno elektrarno. Sem prebral kar nekaj blef odgovorov in le ta da je vpadni kot drugačen drži. Sicer je pa profil letalske elise skoraj enak. Razlika je le v tem da je potrebno profil zrcaliti. (na letalski elisi je trebuh spredaj na veterni el. pa je trebuh zadaj).

V zapužah je pač veternica ki ima majhen TSR. Po moji oceni največ 2. (vrh veternice se pomika z cca 2x hitrostjo vetra). Vsi se učimo ...

program za generiranje profilov pa najdeš na http://smallpower.comlu.com/

[Mirko]

Izplača,ne izplača.Gorje človeku ,ki se mu vse izplača,mislim da bi še vedno živel v kameni dobi.
Ampak gremo v bolj resna vprašanja.Najprej,kako sosede prepričat naj bodo tiho,če si jaz želim imeti na vrhu bloka eno malo večjo veternico,ko te pa že pri malo večji fotovoltajični plošči prijavijo hišniku.
Pa še to:kje kupiti magnete za izgradnjo generatorja pa tudi kakšen tip regulatorja je najbolj primeren
L.P.

[tacer12]

Magnete lahko kupiš tukaj

[limona]

Ali ima kdo shemo shunt regulacije,pa če jo lahko prosim pripne. Hvala

LP

[Mirko]

http://www.tpub.com/content/neets/14179/css/14179_212.htm

[Slowfly]

Mirko, to ni to, kar se išče. Ime je sicer pravo, le funkcija ne.

Tole je ena preprosta varianta shunt regulatorja, kakršnega shemo želi limona.