www.elektronik.si

[reber]

MOj odgovor gre definitivno v prid releju. Če bo po določenem času odpovedal, ga boš pač zamenjal. Izvedba releja naj bo taka, da je mehansko narejen tako, da bi kontakti zelo težko zapikali, saj veš, štarter naj bi deloval kratkotrajno in če bi rele zapikal, potem... hitro klemo dol z akumulatorja ali pa izpulit rele

[kose19]

[sebastjan.kamensek]

S tistim relejem prožiš ta elektromagnet. Komando pa dobi iz obvolanske ključavnice.

[MarkoM]

[reber]

Velikokrat je kontakt ob volanu ali nekje drugje na motorju - motociklu (ker nima volana) tako šibak, da ne more ali pa ni primeren za direkten vklop elektromagneta na zaganjaču, takrat je vmes še en rele, če se ne motim, pa obstajajo tudi takšni zaganjači, ki tega elektromagneta sploh nimajo

[drejko]

reber ne motiš se.Večina motociklov ima zaganjač brez elektromagneta.Os rotorja se prilega direktno na zobnik v motorju.Ne vem pa ali se po zagonu stalno vrti ali pa ima sam motor še vgrajeno kakšno centifugalno sklopko.

[Pyr0Beast]

Ima sklopko, katera, ko motor začne dobivati na obratih odklopi zaganjač.

[Azrael]

Tako je.

Razlika je v tem, da pastorek (zobnik na štarterju) v zobati venec vstrajnika motorja pri izvedbi z elektromagnetnim stikalom na zaganjaču, porinejo vilice, ki jih premika omenjeno stikalo.

Enako tudi v primeru, ko se zaganjač vklaplja ročno s potegom preko pletenice (Fiat 126P).

Pri motociklih in motorjih za čolne in podobnih aplikacijah, kjer se gleda na najmanjšo možno težo, tega elektromagneta ni in pastorek potisne v vstrajnik vrtenje rotorja zaganjača.

Ta pomik je izveden tako, da je na rotorju vrezan navoj (zelo strm), po katerem drsi pastorek, ki je v tem primeru neke sorte matica. Pastorek ima vgrajeno račno (mehanizem, ki dopušča prosto vrtenje v eno smer, v drugi smeri pa pomeni blokado) in ta poskrbi, da takrat ko motor steče, le to pastorek porine iz zobatega venca in se tako zaganjač ne vrti, ko motor steče in je stikalo, ali ključ za vžig v položaju za normalno obratovanje.

Ta izvedba je zelo občutljiva na prah in zato je pri avtomobilih skoraj ni, saj je v vstrajniku motorja običajno vgtajena suha sklopka, ki je vir prahu.

[drejko]

To so sestavni deli sklopke za zaganjač.Vgrajena je v samem motorju.