www.elektronik.si

[ro-bi]

[sailor]

BRAVO !
Tudi pri meni je vsakokrat šel najprej regulator!
Žal pa ni ostalo samo pri temu ...
gl, DD+

------------------------------------
naslednji prosim ...

[s55m]

Morda ni bil 4 x slučaj. Morda je bila 4 x enaka neumnost.

[sailor]

Ni tukaj nič novega o obločnem varjenju na avtu?

[Lojz]

[sailor]

Uh, si se pa razhudil Lojz,
vendar pa je tudi v temu nekaj dobrega!
Prisilil si me v obujanje spominov ...
-----------------------------------------------

- pri varjenju auspuha pride do kar visokih napetostnih "špic"
- te špice so prekurile eno ali več regulacijskih diod v regulatorju alternatorja
- izhodna napetost alternatorja ni bila več regulirana in je bila stalno cca 17 Voltov
- zaradi tega so pregorevale žarnice v žarometih
- po daljšem času so začele temneti tudi parabole

- zaradi prevelike polnilne napetosti je AKU večkrat zavrel
- pogostoma je bilo treba dolivati dest. vodo
- AKU ni zdržal več kot 2 leti, pa so mi trdili, da je pač to doba garancije

- iztekajoči elektrolit se je počasi iztekal na podstavek AKUja
in skozi (kratko) izlivno cevko nekam navzdol
- slučajno je v mirovanju vedno kapljal na zavorno cevko
in jo po večih letih tudi prežrl, zavorni pedal je šel do poda .....
- Iz dopusta sem se pripeljal z uporabo ročne zavore ...

- mehanik je nalil novo zavorni olje, meni rekel naj pritisnem,
pa mu je špricnilo naravnost v oči ...

Morda je bilo še kaj, pa sem v dolgih letih pozabil ....

Nič od tega pa se ni zgodilo zaradi dotrajalosti materijala,
pač pa zaradi (nestrokovne) zamenjave auspuha.

Nisem prijatelj dolgega pisanja,
ampak, ker si vprašal, sem moral prikazati detalje.

Lep dan, srečno vožnjo, pa dobrega mehanika želim!
DD.+

[Energetik-m]

Mislim da sta pri električnem varjenju vsaj dva problema, prvi je relativno velik tok, ki pusti ohmski padec napetosti na vsem kjer teče. Če imaš na elektrodi minus, bo ob varjenju dobil kakšen takrat vključen porabnik višjo napetost kot 12V, večja in bolj nepredvidljiva težava pa je prehodni pojav ob vzpostavitvi obloka. Izjemno hitra sprememba toka lahko povzroči inducirane napetosti v bližini.
Pred časom smo varili na konstrukcijo nosilce za induktivna stikala, induktivna stikala pa so bila že privita v nosilec ne pa priklopljena. Čisto vsa so pri tem pocrkala.

[pirpy]

[tiger]

Hi

Predlagam rešitev za tiste, ki ne vejo kako pravilno variti avte in podobne stvari, da ne bodo uničili elektronskih komponent.
Uporabi kovičenje ali vijačenje.

LP

[Silvo]

[kvizko]

Poanta je v različnem potencialu. V firmi so skurli kar nekaj krmilja v CNC strojih kljub temu, da so bili opozorjeni, da če že popravljajo (varijo CO2) komponento na obdelovalni mizi naj izklopijo stroj....je pa [slovenščina je zame španska vas] ko scmari vse v omari

[Silvo]

[Branez]

Problem je pri varilcu in njegovi lenobi oz. neznanju.

[Silvo]

[kvizko]

Ja, takšnih imamo veliko (privlečejo delovno silo iz bivše juge, kjer jih večina še ni nikdar videla varilnega aparata) in potem mene "gušijo" s stvarmi, ki so samoumevne.