www.elektronik.si

[ultra-d]

Kako si to rešil, če si?

[folc]

[poule]

Moj Clio l.99 je imel prejšnjo zimo podobne simptome. Občasno mi je crknil sredi križišča, ko je bil avto v prostem teku. Menjal senzor mrtve točke,...ni bilo efekta, potem pranje motorčka,....ni bilo efekta, dokler enkrat ni hotel vžgati. Menjal svečke,cinšpulo, računalnik (premontaža delov z delujočega).....tester kazal vse OK. Vzrok sta bili 2 prekinjeni žici. Ena od releja pri akumulatorju (tam sta 2) do računalnika (pri demontaži konektorja je potrebno paziti na pine, saj se radi polomijo). Po tej odpravi je avto vsaj vžgal, vendar se je zaganjal. Prekinjena je bila žica do vžigalne tuljave, tik pri konektorju.
Moram reči, da me je stanje kablov in žic zelo presenetilo. Kabel zelo trd in lomljiv, kljub temu da je bil v cevi oz. opletu. Žice zelo majhnih presekov. Če primerjam z kabli od Golfa I , ki so sedaj stari prek 30 let....so še vsi lepo mehki, neprepereli, bistveno debelejšega preseka.
Sem pa zadnjič odpiral plastiko na havbi od mazde 6, zaradi priklopa meglenk....žice kot od novoletnih lučk....skoraj nič bakra, še manj izolacije. Trde pa kot drat.

Uf sem se razpisal....

[Pyr0Beast]

Šparat je treba. Boh ne daj da bi uporabili prave silikonske kable.

[renoo]

Podatki o tem vozilu so precej skopi, za take simptome je lahko zelo veliko možnosti.
Diagnosticiranje take težave poteka približno tako:
1. preveriti svečke in vžigalne kable; za take simptome bolj težko verjetna napaka, ampak vseeno se začne tukaj
2. preveriti zamaščenost šobe(e) goriva
2. senzor temperature hladilne tekočne; nekateri imajo 2 senzorja en za ECU in en za kazalec na armaturni plošči, pri Renaultu imajo običajno senzorji ki so povezani z delovanjem ECU ovalno obliko, ostali pravokotno obliko
3. senzor temperature zraka
4. koračni motorček lopute in s tem povezano stikalo prostega teka
5. potenciometer na loputi, ki daje informacijo o položaju lopute
6. prenos med pedalo in loputo
7. lahko tudi lambda sonda in z njo povezano ogrevanje lambda sonde

Po moji teoriji in praksi je to nekak običajno zaporedje diagnostike, šele nato obisk pri servisu na testerju.

Da pa vse to lahko narediš rabiš podatke in oznake kontaktov na priključkih, Autodata ali kaj podobnega....

[kopron]

Ma francozi so obupni kar se tiče elektrike na avtih. Šparajo na vseh koncih, tako na žici kot na konektorjih. Enkrat sem že pisal na forumu da ne maram francoza več . Vozil sem ga ene sedem let, potem pa sem obupal. Vedno nekje ni bilo stika. Je pa res da je avto vedno zunaj parkiran nikoli v garaži. Sedaj imam že peto leto amerikanca, je dosti bolje.

[Profesor Einstein]

Zdravo

Kaj pa če tiči težava z različnimi vrtljaji prostega tega v trenju na jekleni pletenici (zajli) za plin. Občasno jo je dobro podmazati da ne "zariba" ker lahko ostaja na različnih pozicijah če ne teče gladko.

Tudi za ročno zavoro in sklopko je dobro malo podmazati pletenice.

Lp.

Darko