www.elektronik.si

[sailor]

protoncek se ne pokaže več ....
Ali lahko kdo drug pomeri padec napetosti v svojem avtu;
dobrodošla bi bila kakšna tabela za različne uporabnike in avte.
gl, DD+

[protoncek]

Nisem 24 ur dnevno na forumu...
očitno eni ne vedo da poseben shunt ni potreben...Oziroma pri analognih instrumentih je skoraj potreben, saj niso tako občutljivi kot digitalni.
No, stanje je sledeče: na mojem meganu je kabel od accuja do mase dolg cca 15 cm. napetost je ob prižganih pozicijskih okoli 12mV, ob prižganih zasenčenih se dvigne na cca 18 mV. Torej če imamo DVM z območjem 200 mV, je 20 mV će 10%, KAR BI OB OBMOČJU 200A kazalo 20A, torej je napetosti dovolj, v skrajnem primeru se pa uporabi shunt meter čip.

[Igor01]

[DonFelipe]

Ojoj.
Meni je pri karambolu tudi zagorel v motornem prostoru, pa še danes nevem vzroka.

Ta merilnika pa je v takem avtu, ki ima kup električne opreme dobro imeti,saj je lažje ugotoviti napake kot sem povedal.

Zanimivo,da ima tudi prejšnji VW Sharan to v opremi
http://www.avto-magazin.si/media/upload/Test/volkswagen/sharan-19-tdi-85-kw-trendline.pdf

[dyfan]

Kot so ti že razložili, s tem ampermetrom si ne boš olajšal odkrivanja napak.
Zadostuje kontrolka alternatorja in voltmeter.

Če želiš imeti bolj "fancy" izgled, potem lahko vgradiš voltmeter in ampermeter enakih izgledov, s tem, da voltmeter priklopiš, ampermeter pa pustiš nepriklopljen.
Tako se izogneš nepotrebnemu poseganju v inštalacijo in nevarnosti pred požarom.
Za ampermeter pa itak nihče ne bo vedel, da ni priklopljen

LP

[DonFelipe]

Dyfan, meni ni v interesu imet fancy zadevo.
Rad pa imam vse pod kontrolo.

Koliko pa je normalno da kažeta V in A meter ?
(tako kot za temperaturo motorja vem da je normalno oziroma ok 90oC)

[protoncek]

za A-meter je normalno da kaže nulo, če je accu napolnjen. Po startu bo nekaj časa kazal polnjenje accuja, potem mora biti nula.
Za voltmeter je pri mojem npr. 14.3 V.
S tem da tudi jaz ne vidim v čem bi bil na boljšem glede odkrivanja napak - psebej z analognim a-metrom, kjer ne vidiš razlike 5-10A. Kvečjemu digitalnega.

[DonFelipe]

Protonček, hvala za podatka.

So tudi digitalni V metri
http://shop.conrad.si/cgi/websale7.cgi?act=product&prod_index=852789&ref=svetoglasov&shopid=conrad-slowenien&subref=article/852789 , vendar moja armatura ni digitalna(obstajal je tudi XM z njo),in nekako nebi pasalo skupaj.

[protoncek]

No, gre tudi zato ker pri digitalnem ne rabiš čarati po napeljavi, pa še točnejši je.

[DonFelipe]

To je res, saj prikazuje na decimalke(npr.12,3).
V Fiat Tempri sem imel takega.

[protoncek]

Kot sem napisal, pri meni recimo na koščku žice iz accuja do ohišja kaže 6MV razlike ko prižgem luči, kar je popolnoma dovolj za direkten priklop digitalnega merilnika. Vzameš digitalni a-meter modul, pobereš ven vse shunte, da dobiš največjo občutljivost in si zmagal. Saj ga lahko zmontiraš na bolj nevidno mesto, če ne želiš da preveč izpada iz celote. Poleg tega lahko z enim stikalom na istem merilniku preklapljaš ali gledaš porabo ali napetost in si s tem prihranil en merilnik ter pridobil eno informacijo več.
Aja...edino kar je pri večini digitalnih merilnikov je da rabijo ločen izvor napajanja, kar je nenazadnje mogoče izvesti z oscilatorjem, par kaskadami in kondenzatorji za galvansko ločitev, pa celotno zadevo vseeno napajaš iz 12V accuja.

[sraka]

[protoncek]

Itak! Renault je Renault, ni kaj.

[DonFelipe]

Protonček, hvala za informacijo.

Vgradnja Ampermetra
http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/825000-849999/842052-an-01-sl-Ampermeter_za_vozila.pdf

[DonFelipe]

Omenjena merilnika
http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/825000-849999/842060-an-01-sl-Artikel.pdf

http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/825000-849999/842052-an-01-sl-Ampermeter_za_vozila.pdf

bi vgradil tukaj
namesto pepelnika

,

kot ima tale neko napravo



(simbolna slika)