www.elektronik.si

ElGrigon · Objavljeno: Čet Mar 24, 2011 4:21 pm Naslov sporočila:

Pusti tako, dokler ne bo dokončno pokvarjeno.

Upaj le, da se to ne bo zgodilo takrat, ko traktor najbolj potrebuješ.

Azrael · Objavljeno: Čet Mar 24, 2011 7:45 pm Naslov sporočila:

Mislim, da mu diode zaenkrat ne prebijajo, ampak prekinjajo.

Ali je ena dioda prekinjena (te diode je treba preveriti z žarnico za žaromete -> tok naj bo nekaj A, z multimetrom rezultat ni dovolj zanesljiv) ali pa prekinja kateri od zacinjenih kontaktov (priklop na navitje ali na eno od diod).

V vsakem primeru, ni v redu in tako obratovanje lahko pripelje do preboja preostalih diod (neobremenjena faza ima lahko dovolj visoko napetost, da preostala dioda v tej fazi prebije).

Ko močnostne diode v alternatorju prebijejo, je rezultat v najboljšem primeru dimni signali iz alternatorja, v najslabšem pa "nekoliko več" dimnih signalov in obisk gasilske brigade.

Med +polom akumulatorja in D+ na alternatorju, varovalk namreč ni.

sebaveh · Objavljeno: Čet Mar 24, 2011 8:06 pm Naslov sporočila:

Če ima možnost pa naj z osciloskopom (on ali nekdo drug) opazuje izhodno napetost na alternatorju. Če bo videl kakšne "prepade" ali "barikade" namesto hribčkov, potem gre za slabe diode.

Lojz · Objavljeno: Sob Mar 26, 2011 3:31 pm Naslov sporočila:

Bordo · Objavljeno: Tor Jun 21, 2011 10:16 pm Naslov sporočila:

Bi se dalo dobit elek. shemo za IMt 445 ?

Bordo · Objavljeno: Sre Sep 14, 2011 10:30 am Naslov sporočila:

Pozdravljeni,

Zanima me ali mora biti napetost med sponko D+ in maso 0V pri pravilnem delovanju alternatorja?

ikar · Objavljeno: Sre Sep 14, 2011 10:46 am Naslov sporočila:

Ja mora biti 0 v.

Bordo · Objavljeno: Sre Sep 14, 2011 10:50 am Naslov sporočila:

Koliko mora biti pa napetost med A+ in maso ? Obstaja kje kakšna zadeva kjer so te medsebojne napetosti razložene ali saj priključna shema alternatorja ?

ikar · Objavljeno: Sre Sep 14, 2011 10:53 am Naslov sporočila:

Približno 14v.

ikar · Objavljeno: Sre Sep 14, 2011 10:57 am Naslov sporočila:

http://www.familycar.com/Classroom/charging.htm

Bordo · Objavljeno: Sre Sep 14, 2011 10:22 pm Naslov sporočila:

1000x hvala !

danilok · Objavljeno: Pet Sep 23, 2011 7:56 am Naslov sporočila:

Bordo · Objavljeno: Čet Nov 03, 2011 6:58 pm Naslov sporočila:

Pozdravljeni,

zadeve še zdaj nisem rešil ker ni bilo časa.

Sem pa po zamenjavi regulatorja zapeljal alternator na sevis in je gospod lepo povedal da je komplet navitje fuč.... ok...

Pred tem sem 2x polnil akumulator s polnilcem in mi je ta zavrel.

Sedaj imam alternator od R5, ker ravno tako paše gor. po priključitvi mi alternator ne polni oz. lahko na alternatorju zmeril pri vžganem traktorju le 8,5V in ta napetost je na akumulatorju ko traktor ni vžgan.

NA IMT original alternatorju sta 2 sponki + in-. Na tem alternarorju pa so sponke M(debelejši navoj), potem mislim da - (ožji navoj) in še dve direktno iz regulatorja.
Zanima me kako se zveže ta alternator na traktor?

Drugo pa ali je možnost da alternator noče polnit, ker sem z zavretjem akumulatorske tekočine uničil akumulator?

Hvala za odgovore ....

PZUFIC · Objavljeno: Čet Nov 03, 2011 7:05 pm Naslov sporočila:

Za svinčeno-kislinski akumulator je normalno, da med polnjenjem iz kisline izhajajo mehurčki oziroma natančneje vodik. Seveda pa se s tokom polnjenja ne sme pretiravati. In ponavadi se polni pri v kolikor je možno odprtih čepih posameznih celic.

Če je napetost na akumulatorju res samo 8,5V potem ga lahko kar odneseš na prvo primerno mesto za odlaganje akumulatorjev.