www.elektronik.si

[jjakob]

Kje se pa lahko dobi kompresorsko olje? Se lahko uporabi tudi katero drugo?

[jur]

Ob zagonu potrebuje motor precejšen tok na pomožni fazi (start winding). Zaradi tega mora biti startni kondenzator (starting capacitor) velik. Ker je kondenzator velik, skozenj in skozi pomožno fazo motorja teče velik tok. Če bi tak tok tekel dalj časa, bi se motor pregrel. Zato se ga z relejem prekine. To velja tudi za druge motorje podobnega tipa, ne samo za kompresorje.

Pomožna faza je potrebna, da se motor sploh začne vrteti. Nekaj je o tem je napisano na tem forumu na drugem mestu: http://www.elektronik.si/phpBB2/viewtopic.php?t=3810

Jur

[lucca brassi]

Verjetno zaradi kompresije glave ( odvisno v kateri legi se bat ustavi )je potrebna večja zagonska moč ki jo zagotavlja dodatno navitje . Potem pa se odklopi zaradi varčevanja kompresorja indela z minimalno porabo

[lucca brassi]

jur minutka

[stoki]

No zdaj mi je koncno jasno zakaj tam rele. Imam pa se dve vprasanji. Zakaj se stavi kondenzator naj si bo na zagonsko ali pogonsko navijte? Kaksno funkcijo ima to? A ne bi bilo bolje da bi priklopil kar direkt na fazo? Drugo vprasanje pa je glede upornosti navitij. Te sem izmeril in med tremi tockami dobim 26 , 4 in 22 . Sklepam da ima pogonsko navitje vecjo upornost in zagonsko ima potem 4 v mojem primeru. Imam prav?

[Iztok]

Ko si imel ohmmeter na žicah kjer je kazalo 26 ti je ostal tretji priključek kjer je faza. Med tisto fazo in glavno-trajno tuljavo je 22 , ki gre direkt na nulo. Druga 4 tuljava pa gre na nulo preko kondenzatorja in zagonskega releja.

BTW, če bi bil to motor z trajnim kondenzatorjem, bi imela pomožna (zagonska) tuljava cca. 50% večjo upornost od glavne.

[jur]

Kondenzator je tam zato, da se ustvari zamik magnetnega polja. Če bi pomožnega navitja ne bilo, bi se motor obnašal kot elektromagnet. Rotor bi stal na enem mestu. Če bi pomožno navitje priključil na fazo, bi se motor obnašal kot elektromagnet z dvemi navitji. Rotor bi še vedno stal na istem mestu. Ko pa je pomožno navitje priključeno preko kondenzatorja, se v njem ustvari zamik (časovni zamik) toka (to je lastnost kondenzatorja) in z tem tudi zamik magnetnega polja med navitjem brez kondenzatorja in med navitjem z kondenzatorjem. Razlika v magnetnem polju (oziroma v fazi magnetnega polja) potegne rotor v vrtenje.

Če motorju pregori pomožna faza ali nima kondenzatorja, se ga da po vklopu elektrike zagnati z roko in se bo potem sam vrtel naprej. To velja za motorje, ki uporabljajo kondenzatorje samo za zagon.

Jur

[stoki]

Stvar sem spravil skupaj in dela. Juhu! Hvala za pomoc.

[PZUFIC]

Tudi jaz imam težave s kompresorjem. Imam priključka L in N ter priključek 1. Kondenzator in rele sta očitno poleg. Nekaj časa nazaj sem z premostitvijo rešil težavo in je stvar nekako delovala, vendar je nisem uporabljal. Sedaj pa imam težave, da se enkrat zažene normalno in deluje, drugič pa nekaj brenči tisti rele ali pa bimetal se pa malo segreje.

Kako točno moram priključiti to zadevo?

[Branez]

Mogoče najdeš tukaj odgovor!?

[PZUFIC]

Tole temo in še eno drugo sem že pregleda, samo je bolj malo govora o samem priklopu. Priključno škatljico imam jaz še original na kompresorju. Je pa vse skupaj s tistimi kontakti povezano skupaj tako, da mi ni nič jasno kam kaj gre, pa še zraven je težko priti. Definitivno pa so zunanji priključki L, N, PE in 1. L sem premostičil na 1 in kompresor sicer deluje, vendar ima včasih težave z zagonom, kar pomeni, da pomožno navitje ne deluje. Zakaj in kje je narobe s priklopom pa ne vem.

Drugače pa sem iz njega, posode in nekaj cevi izdelal sesalnik opilkov pri vrtanju TIV. In moram reči, da se je na preizkusu dobro obnesel.

[Pyr0Beast]

Sesalnik opilkov o.o


...

ojoj

[PZUFIC]

[milan62]

Opilki nastanejo pri piljenju.
Pri vrtanju pa ne znam reči drugega kot "špene"


LP

[Pyr0Beast]

Ostružki so to