www.elektronik.si

[AlesK]

Svečke v sesalnem kolektorju ne bodo bistveno ogrele zraka zaradi premajhne površine grelnega telesa, pa čeprav so 4.
V ta namen se uporablja grelnik zraka (google vpiši grid heater, poglej slike). Montira se ga v vsisno cev.
Deluje tako, da ga za 20 do 30 sekund pred zagonom priklopimo na akumulator in ga izklopimo pred zaganjanjem motorja. Akumulirana toplota na žicah ogreva vsisni zrak tudi ko je izklopljen.
Lahko uporabiš časovni rele, ki ti vklopi grelec zraka in lučko na armaturni plošči. Ko lučka ugasne, začneš z zaganjanjem motorja.

[robert]

http://www.hidria.com/file/5391/hidria_katalog-sveck-09-10.pdf - stran 132

[PZUFIC]

Res, da je traktor star, samo če ga že poleti 10s vžigaš potem verjetno ni vse v najboljšem redu.

[Sebek]

Hvala robert za katalog.

Če sem iz podatkov prav razbral je to to kar bi jaz rad. Zdaj edino to ne vem kaj pomeni Čas požarjenja. Če je to čas ko se svečka napaja še po tistem ko se kontrolka ugasne je to to kar jaz rabim.

Zdaj edino nevem ali bi še zraven bil potreben kakšen močnostni rele ali je dovolj močan ta.

Hvala Vsem.

[tiger]

[quote="Sebek"]Najlepša hvala za pomoč.

Poleti vžge v 10s.



Če je to to, potem pomeni, da je generalna obnova motorja na vidiku.

LP

[AlesK]

Čas požarenja je čas, ko so svečke / grelnik vklopljene tudi potem, ko motor že vžge. Motorju pomaga še nekaj časa, da se uteče.

[Sebek]

[tiger]

Tukaj povprašaš http://www.mynibbi.it/Sezione.jsp?idSezione=476&titolo=

Ti povedo, če je na zalogi in ceno.

LP

[Pyr0Beast]

[Pyr0Beast]

[dyfan]

Ja, vsekakor bi bilo treba najprej spraviti v normalno stanje obstoječe stvari na motorju, kot so ti že svetovali.
Poskusi najti čimveč potrebnih delov za obnovo, da bodo normalno funkcionirali zaganjač, dize, sistem za dovod goriva, predvsem pa je pomembno, da imaš še zadostno kompresijo (mogoče bi zadostovala menjava batnih obročkov).

Vsekakor je boljši način menjava izrabljenih delov, ki so vzrok slabega vžiganja, kot pa da obešaš na motor razne dodatke, vzrok težave pa ostane.
Ker slej ko prej tudi ti dodatki ne bodo več zadostovali in boš zopet na istem, kot si sedaj.

[Sebek]

Kar se tiče električne inštalacije je vsa na novo narejena. Nov je štarter, edino masa od akumulatorja do bloka motorja je ostala stara oziroma verjetno še originalna. Tako da to nebi smel biti problem.

V sesalni kolektor bom vgradil dve žarilni svečki iz kataloga katerega je dal link robert. Koda svečk je 13 720 311 na strani 145. Tok, ki ga potegne ena svečka je 12.5A torej dve svečki potrebujeta 25A.

Časovni rele bom uporabil iz istega kataloga na strani 132 pod kodo 13 760 037.

V vsakem primeru še bom verjetno potreboval en močnostni rele 30A, ki pa bo mogel biti vgrajen pred ali pa za časovnim relejem. Uporabiti bom mogel ga zato, ker mi kontakt ključavnica ne bo zdržala tega toka.

PS. Drugače sem po primarnem poklicu avtomehanik, strojni tehnik in pa novopečeni diplomirani inženir strojništva - smer vzdrževanje, tako da vem kaj je potrebno glede vzdrževanja.

Tudi ko bosta dizi obnovljeni, porihtana kompresija bodo žarilni svečki zelo pripomogli k še boljšemu vžiganju pozimi, zato jih bom že prej vgradil.

Hvala vsem za pomoč.

[Pyr0Beast]

>Tako da to nebi smel biti problem.
Pa kar zna biti

Pomeri koliko imaš padca napetosti do štarterja ko verglaš

[ferdo]

Z grelnimi svečkami bo zagon definitivno boljši. Tudi Tomo Vinkoviči so zračno hlejeni in tudi tu se mraz zelo pozna... Grelne svečke pa definitivno pomagajo. Mislim, da če je napeljava nova, drugih vzrokov; kot je mraz in prekomerna obrabljenost motorja za dolgo vžiganje ne bo. Zračno hlajeni motorji zelo radi "dihajo", zato imajo Tomo-ti celo odprtino za nalit motorno okje v cilinder, kar pomaga pri vžiganju ob zelo nizkih temperaturah...

[AlesK]

Svečka 13 720 311 je plamenska svečka. Če boš z njo grel zrak bo kaj kmalu pregorela.