www.elektronik.si

[zok]

[Azrael]

Kaj pa, če z mašino ni čisto nič narobe, samo se ne upošteva procedure za štart, kot jo je predpisal proizvajalec motorja?

Diesel motor Torpedo serije 7xx, je pri zagonih "po zdravi pameti", redno spil piksno etra, veselo kadil in komaj potegnil na elektro štarter - vedno je bila dilema ali bo prej odnehal akumulator ali se bo starina mogoče začela vrteti sama.

Vse to pri +10 °C.

Potem se ga je najprej odvadilo etra, ko pa se je še začelo dosledno upoštevati navodila tovarne, pa v nekaj sekunah steče, tudi če se ga zaganja ročno. Pri - 15 °C.

Prej čisto zanič mašina, se je samo z upoštevanjem navodil za uporabo, prelevila v mašino v zelo dobrem stanju.

[Sebek]

[Sebek]

[Azrael]

Toplega zraka bo hitro zmanjkalo. Dizli so brez lopute in vase potegnejo toliko zraka kot je gibna prostornina enega cilindra pri vsakem vrtljaju motorne gredi (če govorimo o dvovaljniku).

Poglej Bosch pumpo. Je na njej mogoče medeninast gumb?

[Sebek]

Bom jutrri pogledal če je kje kak medeninast gumb. To da bo zraka zmanjkalo že po parih obratih se zavedam, ampak v vsakem primeru bo lažje vžgal kot pa brez predgretja zraka.

[Pyr0Beast]

Mah 2kW fen pa je.

[Azrael]

Če ima oljni filter za zrak, bi ga moral sneti preden, bi lahko uporabil fen.

Najlažje bi bilo, če ima na Bosch pumpi gumbek za čok. Pritisneš ta gumb, zavrtiš mašino, po enih 5. sekundah vrtenja pri polnih vrtljajih štarterja spustiš dekompresor in bo mašina stekla. Sicer se bo kadilo, da bo veselje, zato je potrebno še pred uporabo čoka pogruntati kako se čok izklopi (puljenje gumba s kombinirkami to ni). Načeloma je potrebno mašino za hip ugasniti (Bosch pumpa na minimum, ko ne vbrizgava goriva) in takrat se čok izklopi. potem spet daš gas in mora delati, saj se v tem času mašina vrti zaradi vstrajnika.

Čok vbrizgava mnogo več nafte kot bi bilo treba. Na ta način se zelo dvigne kompresijo in temperaturo v cilindru. Višek nafte ne more zgoreti, zato kadi, pa tudi moč motorja je manjša, kot normalno (čok ni nek magičen gumb za dodatno moč). Ker višek nafte škodi tudi olju, je čok treba izklopiti takoj ko mašina teče sama brez pomoči štarterja.

To je bila tudi finta tistega Torpedo motorja, ki je približno isti letnik, kot traktor o katerem je tu govora.

[Sebek]

Bom pogledal za čok.

Drugače pa se ta traktor da tudi vžgat na štrik. Prejšnji lastnik ga je vžigal na štrik, ker je bila elektrika zanič.

Jutri se bo videlo kako bo vžgal.

[Sebek]

Sem pogledal za čok na d-tlačilki in ga nisem našel. Dam pa ob štartanju gas do konca. No danes je pri -7 stopinjah vžgal po slabih 2min verglanja, brez kakšnega dodatnega akomulatorja. Akumolator pa je 65Ah star 5 let. Po prvih 10s se je vrtilna hitrost zaganjača nekoliko zmanjšala, vendar se je potem spet začela malo dvigati ko so se v cilindru začeli prvi vžigi.

[Pyr0Beast]

S preveč plina samo hladiš valje

[ferdo]

[Sebek]

Motor je slanzi 1000. Na sprednji strani je iz d-tlačilke napeljana neka palčka, za katero predvidevam, da je za regulator obratov s pomočjo katere motor drži nastavljene obrate. Mogoče se da z njo dati čok. Bom probal jutri, ko bom mogel spet plužiti sneg.

[Azrael]

Poslikaj zadevščino in sliko pripni v to temo. Nima smisla, da se ugiba, kaj bi to lahko bilo.

[zajla]

Načeloma naj bi se vsi starejši dizli vžigali s polnim "gasom", posimi pa še s čokom, takoj ko prime, pa je treba gas spustiti, da se ne zavrti v previsoke vrtljaje.
Doma smo imeli makino, ki jo je stric pripeljal iz Nemčije leta 1964, pa je imela že takrat kar precej let za seboj. To je bil enoosni traktor, ki je imel dvotaktni dizel motor od firme Stihl. Ta je imel seveda ročni zagon na "vinto", kot se vidi v kakšnih črnobelih filmih pri prvih avtomobilih. Seveda je bil na glavi vzvod za dekompresijo, sicer se motorja ni dalo obrniti, na drugi strani glave pa je bil vijak, ki si ga odvil in vanj vstavil posebno palčko iz vate, ki je bila do polovice namočena v fosfor (v stilu vžigalice), nato pa vse skupaj privil nazaj. Ta zadeva je je močno olajšala zagon, ko so se temperature spustile proti ničli. Seveda so po zagonu iz izpuha letele iskre, dokler ni vložek zgorel. Ko so pa bile temperature še nižje, je pa priskočila na pomoč elekrtična pečka, ki smo jo postavili pod motor in vse skupaj pokrili s kocom, da se je motor malo ogrel.
Neverjetno spremembo pa lahko povzroči tudi nov štarter. Pred tremi tedni me je sosed prosil, da sem na njegovem Zetorju 2511 priključil nov štarter. Ko sva vstavila še akumulator (star nekih 8 let, vzet iz dugega traktorja, ki mu je zmrznila kondenzirana voda v naftnem filtru) in pritisnila gum za štart, je traktor zalavfal tako, kot še nikoli, že prvi obrat je bil dovolj, da je motor stekel. Z originalnim zaganjačem pa ti traktorji štartajo približno takole: waga----waga----waga--waga--waga(potem se prikaže bel dim)-waga-waga-waga(dim počasi postaja modrikast)-waga-waga-waga-bragm-brag(dim postane črn)-brag-brag in motor steče!