www.elektronik.si

[S56NC]

Pozdravljeni!

Naletel sem na sledeči problem: Na robotskem vozilu imam 14V 42A alternator, pojavila pa se je potreba po 36V iz treh serijsko vezanih akumulatorjev.

Zanimajo me vaši predlogi. Sam razmišljam med naslednjimi rešitvami:

- stikalni pretvornik iz 14V na 36V (500W) in eliminacija treh serijsko povezanih akujev.
- stikalni pretvornik iz 14V na 42V direktno vezan alternator - akku. serija ???
- da bi obremenil vsako fazo alternatorja posebaj (ničlišče-faza) ???
- previjanje alternatorja ???

Res sem v dilemi kako rešiti problem. Na šoli mi profesorji ne znajo pomagati, zato se kot zadnjo *šanso* pred improviziranje obračam na forumaše!

Lep pozdrav, Matej

[mucek]

Kakšna je moč ki jo rabiš? Kako "lepa" mora biti napetost?
To verjetno rabiš za poganjanje kakšnih elektromotorjev?

Lp, g

[forest70]

Hm, koliko vem alternator zmore višje napetosti... Regulator mu to onemogoča.
Za poskus dobi en alternator, po možnosti takega ki ima samo ščetke brez regulatorja in vzbujaj rotorsko navitje tja do 15V in meri izhodno napetost. Pri nižjih obratih ne boš dobil kaj vem kaj, ampak pri višjih bi znalo bit dovolj.
Dobro je, da se alternator vrti, ko ga vzbujaš.

[S56NC]

Končni porabniki bodo trije motorji porabe >10A 30V, krmiljeni z H-mostčem. Njihove moči ne vem, ker so bolj ruskega izvora stari več kot jaz in na njih ni kaj pretiranih podatkov. Rad pa bi iztisnil iz alternatorja vse kar je mogoče.

Napetost rabi biti samo tako lepa, da lahko polni tri akumulatorje vezne v serijo. Naj povem, da alternator nima vgrajenega regulatorja in kadar ga direktno z 12V vzbujam mi na izhodu da več kot 25V.

@forest: Kaj naj mu potem omejim izhodni tok na 14A pa bo vredu ? Ali ga bo po par minutah skuhalo ?

Lp

[igo]

Uporabi 24V alternator od tovornjaka. Če pri polnem vzbujanju ne boš dosegel zadostne napetosti, ni treba previjati alternatorja.

Dovolj je, da zaporedno povežeš vsa tri navitja, pri čemer priključke tretjega navitja obrneš, da se napetost vektorsko sešteje v 48V, ne pa v 0V. Napetost nato usmeriš. Regulator pa preko napetostnega delilnika vežeš tako, da bo manj vzbujal. Bo pa moč enaka tretjini nazivne od alternatorja, ker se bodo navitja obnašala kot eno samo.

Obstaja še možnost napetostnega množilnika na vsakem navitju, a ne vem, kako bi to delovalo pri tolikšnih tokovih.

Akumulator ima 10,5V-14,4V, dva 21V-28,8V.

[S56NC]

Hm... bom videl kaj lahko naredim med vikendom. Grem na odpad malo pogledat prej za kakšen kamionski alternator, če ga dobim razmišljam naprej v tej smeri.

Igo hvala in Lp

[Obelix]

Kaj pa kak transformator, ki bi 14V pretvoril v 36 ali več ?

Če recimo dodatna masa (teža) ni problem ?

[osmica]

Akumolatorje imaš zaporedno vezane (predvidevam, da imaš tri 12V), med povezave dodaj releje. Ko polniš odklopiš povezavo med akumolatorji tako imaš vsak akumolator zase. Vsak akumolator lahko polniš na svoji fazi.
Shemo kako mislim sem nahitro spacal.

[forest70]

[S56NC]

Problem imam, ker mi zmankuje prostora.

Še vedno tudi nisem uspel pomeriti toka na motorju, ampak odločil sem se za en 12v akumulator, polnjen z original alternatorjem in za njim dva SMPS-ja večjih moči ter H-mostič za regulacijo smeri in obratov.

Seveda tudi regenerativno zaviranje.

Hvala za Vašo pomoč in Lep pozdrav