www.elektronik.si

[psevdonim]

[zok]

Mislim da pri alternatorju ni vec nekega hudega potenciala za odkrivat. Lahko bi zmanjsali zracno rezo med rotorjem in statorjem, to je pa bolj ali manj tudi vse, kar se da narediti efektivnega brez nekega hudega vlozka v razvoj. Diode so kakrsne so, vzbujevalno navitje in krtacke morajo biti, ce zelimo enostavno in robustno regulacijo, hm...

...edina stvar ki bi jo lahko nagruntali je pogon alternatorja s turbo compoundom, vendar dobimo spet eno hitrovrteco komponento, ki mora biti perfektno scentrirana, dobro ulezajena, aktivno mazana, natancno narejena, to pa potegne visoke stroske v proizvodnji. Je pa res, da gre tu za wasted energy recovery.

Ce bi klima kompresor poganjali elektricno, prav tako pa servo crpalko (oz. vecina avtomobilov ze ima elektricni servovolan), vodno crpalko in morda se kaksno tako periferijo, bi se znebili mikrojermena. Ob veriznem ali zobniskem pogonu odmicnih gredi bi bil motor prakticno maintenance free (razen seveda menjave olja in filtrov).

Se pa tu pojavi vprasanje proizvodnih stroskov (kot vedno), in pa izkoristek - moc, ki jo tak alternator sploh lahko proizvaja v prostem teku.

...naaah, bolj mi lezi varianta start/stop sistema, kateri za rotor alternatorja kot tudi zaganjaca uporablja motorjev vztrajnik - kot en velik BLDC motor. Pa se bistveno manj mehanskih komponent ima.

[daneb]

Pozdravljeni, bom kar tukaj vprašal kaj bi lahko bilo narobe; Pri mojem citroenu c 3 letnik 2003 1,4 bencinar. Na armaturi se je prižgal simbol za akumulator in ob enem tudi zvočni signal, čez nekaj časa se je prižgala kontrola airbak. Verjetno alternator več ne polni akumulatorja. Kakšen bo približno strošek popravila in kaj bi sploh lahko bilo narobe?
LP

[ElGrigon]

Na golfu sem imel podobno situacijo. Regulator - del s ščetkami. Neorginalno me je stalo cca. 30€ in menjava v lastni režiji.

[daneb]

Kolikor sem tukaj pri meni videl je alternator malo drugačen in ni videti, da bi imel kakšne krtačke. Sosed mi je rekel, da je verjetno odpovedal stator. Če ne bi bila zima bi tudi jaz poizkusil zadevo rešiti v lastni režiji.
LP

[zok]

stator sigurno ni odpovedal. vsak alternator ima krtacke - navadno so krtacke in regulator polnjenja v sklopu ene komponente (na nasprotni strani od jermenice, vcasih pod pokrovom). Vcasih se da regulator odviti brez demontaze alternatorja, najveckrat pa ne.

Vec kot 50% sem preprican da so krtacke izrabljene - so potrosni material, nove (univerzalne) stanejo slaba 2 Eur.

Navadno so zadeve narejene tako, da se jih na lahek nacin ne da menjat. Se pa da skoraj v vsakem primeru. Ce ne, se menja pa cel regulator.

Da ne govorim na pamet kaj je odpovedalo - lahko so krtacke, regulator ali diode (diodna plosca). Drugo prakticno ne more biti.

[ElGrigon]

Jaz sem na srečo prišel zraven z izvijačem ampak zelo na tesno.

Malo poglej. Lahko, da imaš na zadnji strani plastičen pokrov. Ko ga snameš, boš zagledal škatlico, ki je privijačena zraven.

[zok]

po TEMLE sodec je pod plasticnim pokrovom na strani, ki je nasprotna od jermenice...

[pajo]

Si bom sposodil temo.
Na alternatorju (na diodni plošči) sta šli dve diodi z oznako 232-N in 231-N.
Mogoče kdo ve, kje bi se jih dalo nabaviti?

[daneb]

[daneb]