www.elektronik.si

[bonaparte]

Pozdravljeni!

Pri traktorju IMT 539 že nekaj časa kar pogosto menjam varovalko. To je varovalka na katero so vezani smerniki in pa zadnja delovna luč (za delo v mraku). Da je vezava taka sklepam po tem, ker, ko varovalka pregori, ne delajo smerniki in pa že omenjena zadnja delovna luč. Ko zamenjam varovalko, je pa tako: včasih varovalka pregori čim vklopim zadnjo delovno luč ali smernike. Včasih pa vse dela v redu recimo kak dan, dva, tudi več, pa potem varovalka spet pregori.
Uporabljam varovalko 10A (visečo-isto kot pri avtu). Tudi če uporabim varovalko 15A ni čisto nič boljše.

Pred kakim mesecem sem zamenjal stikalo za vklop smernikov, avtomat za smernike pa je star kaki dve leti.

Moje vprašanje: kako se lotiti ugtavljanja kaj je narobe?Lahko pri tem uporabim merilnik napetosti oziroma toka?


Hvala za odgovore in lepo pozdravljeni!

[ElGrigon]

Preglej vse žice v tem tokokrogu. Nekje ti nekaj naseda na maso-karoserijo.

[matjazp]

Skoraj gotovo je nekje poškodovana izolacija na žici do smernikov oz. zadnje delovne luči.

[reber]

Najprej preglej vse luči, ki so vezane na to varovalko. Lahko je eden od smernikov, tudi spredaj. Na podnožju žarnice je lahko kje stik na maso (šasijo). Seveda je krivec lahko tudi zadnja delovna luč, ki ima stalno napajanje, saj je stikalo na sami luči. Vsekakor je lahko preglodana izolacija ene od žic.

Da ne boš na veliko kuril varovalke ko boš iskal napako, namesto varovalke veži H4 žarnico (teh je dovolj s pregorjeno nitko za kratko luč), nitko za dolgo luč, ki je 60W. V primeru kratkega stika bo žarnica na polno zasvetila, sicer bo le brlela. Ko to povežeš, greš migat luči, inštalacijo in opazuješ kdaj bo žarnica zasvetila na polno, tako boš kmalu našel stik.

[bonaparte]

[reber]

Tvoji rezultati s smerniki so pravilni.
Če zadnja delovna luč samo brli, potem je žarnica močnejša od H4 žarnice. Zakonitost zaporedne vezave je pač taka, da bo nižja napetost na nižji upornosti. Nižja upornost pomeni višjo moč. Kaj je s tvojo zadnjo lučjo ne vem, originalna žarnica je bila nekje med 35W in 45W, ne vem ali imaš dve luči vezani skupaj ali močnejšo žarnico ali pa je zraven še stik.
Namesto tiste H4 žarnice veži ampermeter, ki je dovolj robusten, da bo zdržal kratek stik. Če ga nimaš, ga naredi. Vzameš kos žice kot shunt upor, gor priključi milivoltmeter in dobiš ampermeter, upam da razumeš Tako boš meril tok s katerim boš ugotovil ali presegaš jakost varovalke.

[bonaparte]

[PZUFIC]

Če si priključil na oba kontakta si imel že zaradi delovne luči porabo 85W. Poveži na dolgo luč. Namreč ponavadi se nikoli ne uporabljata obe žarilni nitki v žarnici, izjemoma le pri "blendanju".

[reber]

Ja, 85W je res že kar veliko, zato je tudi tista H4 žarnica namesto varovalke precej zasvetila. Pri IMT539 ali "fergusonu" po domače, je tista luč na blatniku res malo čudna, precej na udaru in na tem mestu ne osvetljuje tako kot bi si želel. Ko sem še živel pri starših sem na domačem traktorju tisto luč večkrat popravljal, saj jo je večkrat kaj zadelo. Ko sem imel vsega dovolj sem napeljal nov dovod zadaj na vrh kabine in preprosto montiral dve meglenki in stikalo v armaturo. Ko sem imel že delo s stikalom in žicami pod armaturko, sem dodal še eno stikalo za vklop 4 smernikov, da je bilo vse naenkrat. Ker signalizacija smernikov ni taka kot bi lahko bila, sem dodal še dve mali signalni lučki za vsak smernik posebej. Vsi lastniki takega traktorja vedo, da tista mala brlivka v stikalu podnevi ni opazna ali se jo zelo težko opazi in pozabiš prižgan smernik. Z dvema lučkama se jasno vidi kater smernik je prižgan, oziroma če so vsi 4 smerniki. No, da ne bi kasneje razkopaval še 1x, sem dodal še eno stikalo za vklop rumene (sicer snemljive) rotacijske luči.
Delo pod armaturko je mukotrpno, najlažje je tako, da se odstrani tisti velik števec vrtljajev motorja in delovnih ur, nastane kar velika luknja za dostop