www.elektronik.si

[elektrolit]

Zanima me, če ima trifazni motor v ohišju izvedeno pravilno vezavo. Namreč med sponkami (za primer med U in V) je samo 40 Ohm! Po priklopu vseh treh faz se bo motor začel zelo segrevati!

A bi moral spremeniti vezavo (iz trikotne v zvezda)? Mogoče je kakšen koristen podatek na tablici, ampak ga ne znam prebrati.

[Silvo]

Ta motor mora biti vezan v zvezdo, če je priključen na 400V. V trikot ga lahko daš recimo, če je priključen na frekvenčnik, ki omogoča nastavitev izhodne napetosti oz na frekvenčnik z enofaznim priklopom.

[bostjang]

[prel1]

[bostjang]

40Ohm v trikot vezavi -> 60Ohm vsakega navitja

[prel1]

[elektrolit]

[SimonS]

Kaj okrivate toplo vodo!
Silvo je lepo napisal kar potrjuje tudi napis na tablici
Če priklopiš na trifazni vtikač je potrebno vezati v zvezdo! (trenutno je vezava trikot)

[elektrolit]

Hvala Silvo, frekvenčnega regulatorja nimam, sem spremenil vezavo. Motor sedaj odlično deluje.

Sicer sem meril enosmerno upornost med U in V. Po spremembi vezave je sedaj 100 Ohm, ter med U(1) in U(2) 55 Ohm.

[bostjang]

[elektrolit]

Ne, pri kratkem stiku kaže točno 0 Ohm.

U(1) je spodnja sponka, U(2) je zgornja sponka (kjer so tri povezane skupaj).

[Silvo]

Ljudje božji pa nehajte s to upornostjo.Asihronski motor je induktivni porabnik. Izmerjena upornost je odvisna od moči - debeline žice. Motor recimo 100kw bo imel upornost navitja pod 1ohm. Realni podatki so podatki na tablici motorja.

V primeru okvare je bil "prvi instrument" nos. Običajno je do poškodbe prišlo zaradi preobremenitve oz slabega hlajenje in nepravilno nastavljene zaščite. Lak je ob pregretju spustil specifičen vonj. Če je motor "smrdel" ko si odprl "klempret" mu ni bilo pomoči. Ohmetrom si nisi mogel dosti pomagat. Ok lahko si pomeril upornost navitja. Vsa tri navitja (trifazni motor) so morala imeti enako upornost. ( z ohmetrom sem običajno pomeril če je s kablom vse ok. Včasih je bil motor tudi 100m ali več oddaljen od stikalnice) - moja predzadnja zaposlitev TIP Otiški Vrh. Verjetno je bilo v tovarni tromesta števika motorjev v obratovanju.
Defekti so se pojavljali tudi zaradi vdora vode v motor. Tisto so običajno hitro zaznali frekvenčni pretvorniki. Pravočasno sušenje je navitje običajno rešilo. Potreben instrument je bil merilec izolacijske upornosti.
Zelo pogosto se je dogajalo posedanje rotorja zaradi okvare ležajev. (dostikrat je bil vzrok preveč napeti jermeni) Tukaj je prišlo običajno tudi do poškodbe statorja.
Tak motor je bil običano samo za odpad. Tisti, ki so motorje previjali teh niso radi ker so bile dostikrat zamaknjene lamele v statorju, ki so poškodovale navitje. Popravila pa je bilo kar težavno (ročno ravnanje)





Tole je napisano iz prakse. Sedaj sem v pokoju a ca 41 let sem po večini delal na industrijskem vzdrževanu oz sem imel veliko opravka z motorji.

[qwertz]

Merilec je človek. Merilnik je naprava.

[Jaka57]

[qwertz]

Menim, da se sklada s pravilom št. 1.

Baje se gremo na tem spletnem mestu tudi negovanje slovenske besede.