www.elektronik.si

[matosg]

Kolikšna je dopustna poraba toka pri ugasnjenem avtu?
Kljub menjavi akumulatorja, le ta oslabi po parih dnevih, če avto stoji. Polnjenje deluje, problem je le, če avto ni par dni v uporabi.

Kakšen nasvet, kako bi najlažje odkril krivca za praznjenje.
Če je pomembno, gre se za avto Ford Galaxy 1.9TDI l.2004

Na servisu sem ga že imel, pa so mi kljub večkratnemu opozorilu le zamenjali akumulator in mastno računali

[protoncek]

Radio bi bil moja prva stvar, katero bi sumil. Odklopi plus pol in veži ampermeter, da meriš porabo. Potem odklapljaj po vrsti vse, kar lahko. Začni z radiem, potem preveri če ostane kakšna lučka prižgana(prtljažnik)...

[PZUFIC]

Glede na znamko bo verjetno kar števec tisti. In poraba kakor smo merili pri avtu iste znamke je kar visoka. Je pa res, da bi mogoče morali pustiti dlje časa, če se s časom zadeva kaj spremeni, vendar glede na to, da so bili problemi če je zadeva dlje stala potem ne.

[Bozo]

[Peter123]

Vsekakor boš moral pomeriti porabo, ampak porabo moraš pomerit čez nekaj časa.
nekateri avtomobili/proizvajalci tudi po nekaj minutah zmanjšajo porabo na minimum.

[matosg]

[PZUFIC]

Ja, ko odstraniš varovalko števca poraba pade. Rešitve ni bilo in je zadeva taka kot je bila, ker je baje to normalno. No ker se avto uporablja skoraj vsak dan se to niti ne pozna.

[matosg]

Za mene potem pride rešitev, da vežem napajanje števca preko ključavnice. Ko ni ključa, ni napajanja.

[PZUFIC]

Najprej dejansko z odstranjevanjem varovalk ugotovi, kje je problem.

[jp]

Ko je avtomobil v mirovanju je poraba energije iz akumulatorja v nekaj 100 mA (ali morda tudi manj), tako da se lahko enostavno po primeru 2, 3 brez predsodkov izmeri skupna poraba energije iz ACU (npr. nekateri ARCD imajo v mirovanju zelo veliko porabo el. energije).

Primer 1 priklop ACU za normalno delovanje.
Primer 2 priklop ACU po ponovnem priklopu.
Primer 3 priklop za meritev porabe el. energije (vseh ali posameznih porabnikov, ARCD,...) iz ACU v trenutku, ko motor avtomobila ni v pogonu.
Ko se ''+''ACU odklopi in nazaj priklopi po primeru ''2'' nastane ob priklopu trenutni vzpon večje porabe el. energije iz ACU (zato je pomembno v primeru 2 in3 preklopno stikalo, ki naj bo v položaju 1-2), ki se po določenem času zniža na nivo, ki ostane vse do trenutka, ko se vklopi ''x'' (npr. ARCD, posamezne luči, ..) porabnik v avtomobilu.
Za meritev je namenjen primer ''3''. Vzporedno stikalo (s kontakti za pretok el. toka več 10 A in mirovnim položajem 1-2 ) vezano z A-metrom ščiti A-meter pri ponovnem priklopu ''+'' ACU in v času meritev pri vklopih posameznih porabnikov el. energije iz ACU.
Več porabnikov ima pri vklopu povečan pretok (zagonski el.tok) el. toka, Npr, pri el motorjih je ta v trenutku priklopa na el. tok večji za 100%, 200 in več%.
''Pred vsakim vklopom porabnika na ACU naj bo stikalo v položaju 1-2''. Šele po nekaj časa ko se el. tok porabnika zniža na normalni nivo, stikalo preklopiti v položaj 3-4.
Po enostavnem primeru 3 (položaj stikala 1-2 in 3-4) se lahko izmeri porabo el. energije vseh porabnikov v avtomobilu.

Lp! jp

[Energetik-m]

Vseeno počni tole z ampermetrom z malo rezerve. Če ti akumulator uniči v treh dneh, potem imaš porabo okrog pol ampera ali malo več, kar boš lahko izmeril tudi s kakšnimi DC tokovnimi kleščami. Pri cliotu 1,5 DCI sem meril porabo iz akumulatorja, pa je bila takoj potem, ko daš kontakt, 90A (žarilne sveče), tako da se ti bo iz navadnega A-metra pokadilo, če ne boš previden.

[matosg]

Hvala za te napotke, ste mi sigurno privarčevali skurjen nov multimeter

[Domenius]

Bolj verjetno bo odkurilo varovalko v multimetru, kot pa da se bo pokadilo.

[ro-bi]

[MadMax]

Bi prej rekel, da se bi pokadilo iz merinih vrvic.