www.elektronik.si

[qwertz]

Po svoje so uradni servisi dobri zaradi omenjenega razloga, samo če nekemu vaškemu serviserju zaupaš in ga poznaš, ne vidim problema, da ne bi peljal k njemu na servis.

[pato90]

sam delam na servisu ampak samo kot vajenc, kakšnega posebnega natega ni vsaj pri nas ne ali pa se to dogaja v pisarnah. Ves material ki ga menjajo morajo starega dati v papirnato vrečko in stranki v avto. Sam pa ne bom nikoli peljal avta na servis razen če bo še v garanciji ker npr. menjava zobatega jermena te pride za kakšnega megana 1.6 16V približno 300 evrou na servisu pa računajo 600 če ne več. To pa samo zato ker si zagotovijo če slučajno pri naslednjemu kaj zafrknejo in da s tem denarjem pokrijejo stroške za nove ventile in še kaj.

L.P.

[MarkoM]

Ja, ja zobati jermen računajo ko norci. Enkrat mi je na enem 20let starem avtu eden šalabajzer menjal jermen in računal, da sem belo gledal. Seveda je bil izgovor, da je to velika odgovornost.

[Iztok]

[lucca brassi]

no ti so :

http://www.rsrmotorsport.com/tehnologija.php

[MarkoM]

[ElGrigon]

Off topic: Je kdo že dal čipat bencinarja? Je dosegel kak rezultat?

Bral sem nekje (chip tunning stran), da se lahko sčipan rač. samo doda in se nato v avtu preklaplja med originalnim in čipanim. Če se pri bencinarju lahko doseže dober rezultat, bi si to vgradil, včasih bi mi prav pasalo malo več konjev (ne gre se za ogrožanje ostalih v prometu), vendar je vprašanje, če obstaja neka sport različica rač. ki sploh ne zmanjša porabe in ostalih parametrov kot se omenjajo pri teh chip tunningih, ampak da avtu konkretno moč in konkretno porabo ter morebitne druge posledice, ki ga čakajo ob takšnem krmiljenju (hitra obraba, odpoved določenih delov).

[qwertz]

Čipat se najbolj splača motorje s turbino, brez turbine se ne splača. Seveda se pa pri turbinskih motorjih pozna na porabi (ob zmerni vožnji manjša poraba, ker ima več navora, več moči), boljši pospeški, večja moč... vsak naj sam presodi, če je to njegov cilj.

Cene so pa okoli 1000€ za kvalitetno zamenjan software in kalibriranje ter nastavitev optimalnih parametrov.

[ElGrigon]

Da, vem, da je za dizle s turbino najbolj smiselno po pričevanjih teh servisov (nekje 30% več moči), za bencinarje sem zasledil do največ 10% moči ob menjavi rač.

[qwertz]

Stric je imel Audija A4 1.8T, chipan in je bil skoraj kot 3.0, oziroma iz 110 kW na 140 kW.

[ElGrigon]

No, to pa je že konkretno povečanje.
Saj zaenkrat še samo razmišljam. Avto je itak samo strošek in ne predstavlja neke vrednote, če pa se odločiš za en avto dlje časa pa ga na koncu že iz ljubezni "neguješ", kot bi imel oldtimerja. Motijo me le drastične cene goriva, zato se nekako zaviram pri kakršnemkoli nadgrajevanju, saj čakam na nove hibride, ki ne bodo potrebovali več goriva in ko bodo cenovno bolj ugodni, kar pa mislim, da bo dosegljivo v naslednjih petih letih, odvisno od političnega stanja v naši državi.
Denar pa me zaenkrat še ne tišči, je veliko drugih vrlin v katere vlagam oz. strošim, med drugim tudi elektronika.

[qwertz]

Mogoče bi bila bolj smiselna predelava na plin, saj je plin poceni energent, predelava pa se povrne v nekaj letih, če pa bo avto dalj časa "pri hiši" se pa še posebej izplača. Problem v Sloveniji je pomanjkanje črpalk z LPG, vendar se tudi tukaj premikamo z mrtve točke. Res pa je da smo poleg Avstrije še edina država, ki ne daje subvencij za predevalo na LPG, kar je v EU stalnica.

[dj robee]

[sulc]

Tu imajo tudi kar nekaj izkušenj z avtoelektroniko.[/url]

[podboj]