www.elektronik.si

[Azrael]

Še enkrat na kratko, če že na noben način nočeš pregledati linkov, kjer je že odgovorjeno na tvoja vprašanja.

To ni enofazni asinhronski motor, ampak univerzalni kolektorski motor. Priklop je drugačen, kondenzator se ne uporablja.

Ampak brez elektronike tvoj stroj in motor ne bo deloval po tvojih željah. Vrtljaje tega motorja za pranje in centrifugo določa elektronika.

[stursc]

Naj primaknem še svoj problem v to temo, ker gre za približno enak motor.
Namreč imam kolektorki motor moči 230V/600W. Problem je zagrevanje ležajne puše oziroma osi rotorja, ki vsled prevelike temperature zablokira.
Ker ne gre za napako vležajenja ampak zgolj res za indukcijsko ogrevanje osi (slišal o tem,vendar mi ni poznano). Os se zagreje v nekaj sekundah na nedržno temperaturo (čez 50 *C). Meritve toka in moči so normalne, oziroma le 50% glede na navedeno moč motorja.
Mi lahko kdo, ki ima s tem izkušnje, pove kaj več o tem. Zakaj "uhaja" magnetno polje, ki povzroča ogrevanje osi. Os ogreva samo na prednji strani, na kolektorski strani je os popolnoma mrzla.
Ali gre za okvaro rotorskega navitja, kljub temu, da meritve tega ne pokažejo ?

Hvala za nasvet.

LP, stursc

[Azrael]

Moje mnenje je, da je problem mehanski (premajhna ali prevelika zračnost v problematičnem ležaju ali suh, iztrošen ležaj).

Če bi tekel tok skozi ležaj, bi tekel skozi oba ležaja, ne samo skozi enega in bi bila tako prizadeta oba.

Vzrok temu toku je mehanska ali električna nesimetričnost statorja ali rotorja, kar pomeni, da središče osi leži zunaj središča magnetnega polja takega stroja. V tem slučaju os skupaj s kovinskim ohišjem predstavlja kratkostični ovoj, ki se giblje skozi magnetno polje in se v njem inducira napetost, ki zaradi kratkega stika požene nek tok. Tok posledično teče skozi oba ležaja in jih hitro uniči, saj sta tudi najšibkejši in najbolj občutljiv del tega kratkostičnega ovoja.

Vendar ker je en ležaj vedno slabši od drugega preveri še:
- ali je krtačni sistem pravilno fiksiran in se držala ne premikajo;
- ali krtačke nalegajo s celo površino na kolektor;
- ali je upornost obeh polovic statorskega navitja enaka;
- ali je rotor kdaj zaribal v statorju in je posneto veliko materiala.

Ampak, ker gre za majhen stroj, bi morala biti mehanska ali električna okvara, ki bi povzročila, da bi tekel opazen tok skozi ležaja, "vidna iz avijona", da bi prišlo do opisanih težav. Te težave so značilne za nekaj 100kW ali raje MW stroje.

[Krampus]

Če je to drsni ležaj (puša), ki je enkrat zaribal, je le ta neuporaben in ga je treba zamenjati. PIKA
Če je to kotalni (kroglični ležaj), ki je enkrat zaribal, je le ta neuporaben in ga je treba zamenjati. PIKA

Ker je po vsej verjetnosti poškodovana gred, je potrebno najprej sanirati sedež ležaja.

Pri menjavi kotalnega ležaja preveriš ležišče in sedež ležaja.

Pri menjavi drsnega ležaja preveriš zračnost pri vgrajenem ležaju, ki mora biti, ker se ležaj segreje in lahko prime gred.

Zamenjava puše je potrebna tudi zaradi tega, ker so sodobne zlitine prepojene z mazavimi materiali, ki pri previsokih temperaturah izgubijo mazalne lastnosti.

[Lojz]

Da dopolnim opis.
Motor sem videl v živo. Na roko se vrti čisto normalno, tudi ni opaziti kakšne
zračnosti osi v puši. Je pa tok v praznem teku skoraj 1,5A, kar se mi zdi za 600W
motor preveč, ali se motim?
Os pa se segreje, kot je napisal Stursc, v nekaj sekundah na vsaj 50 stopinj C!

[Krampus]

Še enkrat.

Če je ležaj zablokiral, ga je treba zamenjati, zaradi, glej zgoraj.

[stursc]

[Azrael]

[zamot1]

Ta motor ki si ga prikazal na sliki je motot s krtačkami in ne rabi kondenzatorjev tako kot tvoj stari dvobrzinski motor. Ima zvezno regulacijo od nič do max obratov in jo nastavljašnekje na stroju. največ info boš pa dobil na servisu!

LP Zamot

[zamot1]

Poglej za kakšno napetost je narejen motor DC ali AC, ker je železo motorjev lahko različno, nisem siguren ampak včasih so za DC motorje uporabljali meko magnetno železo, za AC pa lamelirano železo in če si na dc krtačni motor priklopil izmenično se je grel ko hudič!
LP Zamot