www.elektronik.si

[igo]

Ali ne bi bilo lažje na alternator pritrditi kolesa od "samokolnice" (narekovaji zato, ker dejansko obstajajo kolesa podobne velikosti, a za 130+km/h), nato pa ta komplet na gor/dol gibljivi ročici vleči za seboj točno pod osjo prikolice (da na ovinkih ne pride do lomljenja)

Tako kratka pot, da se se akumulator ne bi napolnil, sploh ne bi več obstajala.

Masa bi bila skupna, zavorne luči (ne sme biti zakasnitve) bi imele (+) od avta, vsemu ostalemu pa bi dal napajanje iz akumulatorja od prikolice, a preko relejev, ki bi jih vklapljal avto.

"Dodatna (pod)prikolica" bi izgledala kot ročni "rudl" voziček.

Če bi lahko na platišče kolesa od prikolice nataknil jermenico in gnal alternator preko jermena, bi bilo pa še boljše. Samo alternator mora biti gibljivo vpet in napet z vzmetjo, da bi stalno napenjal jermen in kompenziral gibanje zaradi vzmetenja od prikolice (če ga prikolica nima, si pa sploh zmagal). Morda bi dal na alternator večjo jermenico (na platišče tudi, da bi imel prave obrate - vsekakor jih najprej izračunaj), da bi imel jermen boljši oprijem in ga ne bi bilo treba tako močno napeti.

[reber]

@sebaveh: vsak CanBus modul za vtičnico avtomobilske prikolice bi moral brez težav zagotavljati vsaj 2A toka za vsako pozicijo (levo in desno) iz preprostega razloga, ker take prikolice obstajajo

@igo: tvoja ideja je zanimiva, polnilni tok bi bil res lahko velik, sistem je samostojen in neodvisen od vozila, zato je univerzalen. Pomankljivost sistema je mogoče le to, da deluje samo med vožnjo. Kolo bi bilo lahko vpeto kot pri nekaterih traktorskih priključkih, da se sami obračajo po potrebi.

[Energetik-m]

Bojans, niso tisti kabli pri vitlu nekam tanki za 60A? Jaz bi tistih 750W vzel malo z rezervo.