www.elektronik.si

[Iztok]

[zok]

Huh, pri osebnih avtomobilih pa ne vem ce je tole ravno stalna praksa...

Vsekakor pa je pri meni del servisiranja vsakega starterja menjava krtack (!), razmascevanje z brake cleanerjem, fino brusenje komutatorja s 1000 brusnim papirjem (ravno toliko da ocistim crno plast), namastitev pus in/ali lezajev ter morebitnega planetnega prenosa (pri avtomobilih), in previdno sestavljanje, ob katerem je pomembno da komutator ne postane masten. Sledi test in nekaj malega obratovanja brez obremenitve da ne zakurim krtack in komutatorja ze ob prvem startu, potem pa vgradnja v avto.

Ce sta stator in rotor vezana zaporedno, za hec izmeri padec napetosti na enem, in na drugem. Jaz se vedno sumim krtacke.

Ah - rele deluje normalno?

[Iztok]

[zok]

eee, to sem pozabil - po poliranju komutatorja obvezno pihanje s kompresorjem, da gredo opilki iz prostorov med ploscicami... na tak primer da bi izolacija bila ze na nivoju povrsine bakra k sreci se nisem naletel, tako da se tudi v rezkanju se nisem preizkusil..

[matejcek81]

@zok: ne modruj!
Pihanje s kompresorjem ne pomaga nič. Krtačke, kadar drsajo po komutatorju, se s časom nabira grafit med poli, ki povzroči stik. Tukaj pomaga samo nitro + groba odstranitev usedlin z ščetko.

Zakaj nima zaganjač permanentnih magnetov? Ker ni dovolj momenta, da bi obrnil agregat. Za to pa se namesto permanentnih magnetov uporabi elektromagnet(statorsko navitje), ki dovolj nasprotuje rotorskemu magnetnemu polju, da ga obrne. In to je to!

Zaganjači so namenjeni obratovanju le nekaj sekund in zelo dobro opravljajo svojo nalogo.

LP

[Iztok]

[lucca brassi]

To ravno ne bo držalo

[Iztok]

Postopek rezkanja , ki sem ga opisal sem praktično delal že pred 30. leti na precej kolektorjih brusilk, vrtalk, zaganjačih, ipd. moči od par 100W pa do velikih 150kW DC motorjev s preko 300 lamelami in pomičnimi krtačkami ...

Očitno moj postopek ni tako napačen, če so nekateri od teh motorjev še danes v uporabi ...

[bojans]

Avtorja teme skrbi, ker ima zaganjač samo 10 , mene pa skrbi, ker jih ima 10x preveč. S 15W boš komaj pognal neobremenjen elektromotor, ne pa štartal moped. Kot je bilo že napisano. Preveri krtačke. Lahko, da se kakšna zatika, lahko ima omejen hod. Pa ohmmeter tudi preveri! 1o ni ne tič ne miš. Motor ni prekinjen, preboja pa z ohmmetrom ne boš izmeril.

[lucca brassi]

cool , jaz jih vsak dan gledam 8,5 ur

[Speed King]

Tudi sam imam občutek da je 10E preveč. Poskusi elektromotor priklopit direkt, brez relejev in ostalega ter poslušaj. Dober zaganjalnik se vrti precej hitro.

OT:
Bo kar držalo, da imajo nekateri novejši zaganjači stalne magnete, imajo pa tudi planetni reduktor, zaradi česar sklepam da se rotorji vrtijo na višjih vrtljajih kjer imajo dovolj navora. Videno pred enim tednom na Renault Meganu.

[transalp]

Naj mi "uzo", ki je odprl to temo in postavil vprašanje, ne zameri. Komunicirala sva preko ZS. Vse kaže, da je težava le v akumulatorju motocikla, ki je izpraznjen oziroma slab, zato se ob obremenitvi sesede. Zaganjalnik je, sodeč po informacijah preko ZS, skoraj zagotovo brezhiben.

Seveda to ne pomeni, da razprava o zaganjalnikih v tej temi ni koristna, ravno nasprotno ...

[Iztok]

[lucca brassi]

Recimo okvirna vrednost za avtomobilske kolektorje recimo za ventilatorje avtomobilskih klima naprav z rezkanimi lamelami ( ta je brez notranjih povezav )

[Iztok]

Hvala za podrobno pojasnilo in podatke. Kot vidim iz prve slike tudi vi naredite cca. mm globok kanalček med lamelami. Seveda nisem imel v mislih kanalov globokih pol centimetra in več. Ponavadi so 1 do 2 mm.