www.elektronik.si

[pajo]

[Slowfly]

Čakaj, čakaj. Kakšno dvokomponentno lepilo si kupil? Jaz sem ti svetoval Tekočo kovino. Obstaja miljavžnt vrst epoksi smol. Ni vsaka dobra., če ji primešaš aluminijev prah.

[Azrael]

Tekoča kovina mora obvezno biti za enak material, kot se lepi!

Razna čaranja ne prinesejo uspeha - za začetek te zakoljejo temperaturni raztezki, ki niso nujno enaki med nekim xyz dvokomponentnim lepilom in kovino, ki jo lepiš. Da samih kemijskih reakcij med lepilom in kovino niti ne omenim in so tudi nujne za uspeh.

Seveda je pogoj za uspeh pri lepljenju kovin tudi to, da se je treba do potankosti držati navodil za uporabo in dele pred lepljenjem resnično razmastiti - malo obrisati s cunjo namočeno v benz ali nitro vsekakor ni dovolj.

Če ustrezno in pravilno uporabljeno lepilo drži skupaj že skoraj 50 let enega od glavnih zobnikov v valjavskem ogrodju vroče valjarne v Acroniju in že od časov druge svetovne vojne tudi avijone, zakaj ne bi kvalitetno zlepilo tako malenkost?

Ne vidim razloga zakaj ne.

[aly]

Razen če je res tista čudna "siva litina" ali kako se ji že reče. Zadeva je trda, ampak tudi krhka. Gor ne prime prav nič. Izvenkrmni Tomos motor je sestavljen iz tega. Sumim, da je osnova aluminij, in bi poskusil z aluminijevo tekočo kovino.

Fotografija pa bi prav prišla.

[pajo]

Včeraj sem bil cel dan v "šumi" in nisem uspel nič napisati tu gor.
Ker je potrebno delo v gozdu opraviti, sem vmes sem postal lastnik nove Husqwarne 365. Moč 4,6 konja se res pozna.

No nad staro pa še tudi nisem popolnoma obupal in zato tudi prilagam slike:

Prilagam slike polomljene motorke in kupljenega lepila.

Polomljeno ohišje nosi napis Made in Slovenia.

[borc]

Glede da je na polomnjen del pritrjen še ročaj in da se vse vibracije z motorja dušijo preko tistih dveh gumijastih amortizerjev na tem polomnjenem delu (vse vibracije gredo preko tega dela) popravilo s takim lepilom ne bo ravno uspešno. Ne bi bilo ravno prijetno, da bi ti ročaj ostal v roki, žaga pa v nogi.

[StricGeza]

Razstavi, očisti, odstrani barvo in se sprehodi do kakega mojstra, ki ima TIG varjenje. Videl sem že popravljeno ročko od zavore(motocross) in zavarjen karter nekega terenca, oboje je lito => čudni materiali na osnovi Al

[andrejj]

Jaz bi dal kot je pisal geza.Z lepilo ne bo šlo.To se lahko lepi če ni preobremenjen.

[pajo]

Bom poskusil s tem, kar sem nabavil.
Verjetnost, da bi zadeva držala je zelo malo verjetno. Ampak probat ni greh .
V primeru, da ne bo držalo, pa sem malo pogledal železne zobe-špice, ki so na prednji strani žage. Tukaj bi se dalo privariti železni nosilec za prednji amortizer. Tako ostane problematičen samo zadnji amortizer.
Kot že rečeno, ko bo več časa, najprej probam lepiti in bomo videli, kaj bo.
Varjenje pa nej pride v poštev, ker moram itak razdreti celo žago.

[egonh]

Material iz katerega je ulito ohišje se imenuje SILUMIN. Zlitina aluminija in silicija. Opilki po strojni obdelavi so izredno vnetljivi in so jih nekoč kurili na travniku za tovarno.

[ro-bi]

Zvaril sem že XX balanc od krosarjev, ročajev od motork, litih platišč,.....
Če je to SILUMIN, kot je nekdo napisal, potem se do ALSi12 vari kot vosek. Brez problemov. Ampak močno dvomim, ker silumin je mehak (vsaj do omenjenega procenta). Ponavadi je v litini dodan svinec, ki livnost izboljša, onemogoča pa varjenje. Dodan je še Cu in Mg, kar naredi zadevo močno in krhko.
Če boš probal lepit, potem bodo z varjenjem problemi! Nikakor ne boš mogel dovolj očistit lepila, ki se bo zalezlo povsod in varilec zna pasti vznak, če ne bo imel dobrega odsesavanja.
Jaz predlagam, da motorko razdreš, kose očistiš in neseš komu, da sproba na TIG (sproba lahko že na kakem odlomljenem kosu, preden razdiraš).
Če dostaviš meni, ti to naredim za pir (če seveda gre).

P.S.
Opilki, ki gorijo, imajo najverjetneje velik procent magnezija, ob pravi temperaturi pa itak gori tudi aluminij.

lp
Robi

[pajo]

Do sedaj sem bil nekako usmerjen samo na nosilec, ki je polomljen.
Pri malo bolj "natančnem" pregledu pa sem ugotovil, da ima motorka 6 amortizerjev. Vseh 6 je na eni strani pritrjenih na rezervoar za gorivo in na drugi strani na motorni del. Razoporejeni so 2x po 3, oziroma trije na vsaki strani.
S tem, ko sem zlomil nosilec na ohišju motorja, sta dejansko odletela "samo" dva amortizerja. Prednjega lahko pritrdim posredno, preko vijakov, s pomočjo dodatnega kovinskega nosilca, na del kjer so pritrjeni oni zobci za oprijem žage ob deblo.
Tako pridem do 5 od 6 amortizerjev. Manjkajoči amortizer je srednji.
Tako menim, da žaga na 5 amortizerjih bolj težko razpade. Res pa je, da si bosta morala dva krajna amortizerja, oziroma posredno vseh 5, porazdeliti obremenitve, ki jih je prenašal, manjkajoči srednji, amortizer.

Glede na to, da je pri hiši še ena nova motorka, bo ta šla v "delni delovni čas". Če jo popravim bo namenjena še samo za kakšna "reševalna" dela, ko stisne meč druge žage.

Ro-bi, tebi pa hvala za velikodušno ponudbo. Pir lahko spijeva ob kaki priliki, ko boš hodil v naših Prekmurskih koncih.

Hvala vsem za mnenja, nasvete....

[ro-bi]

[pajo]

Nič ne pazim. Vem kaj pišem

[aly]

Malo očistil vse skupaj, očistil črpalko za bencin in rezervar, nalil svežo mešanico in olje in gas
Na srečo je prejšnji lastnik nabrusil verigo in reže kot v maslo. Težka je pa res zelo.