www.elektronik.si

[Vlado]

Prosim če mi kdo lahko pomaga.
Prijatelj ima corso katera je med vožnjo vgasnila in je ni možno več vžgati.
Sumi na ključ, vendar tudi z rezervnim je ne more zagnati.
Enkrat so mu že menjavali ključe zaradi tega. Ali je napaka do računalnika?
LP Vlado

[aljoš]

Nekateri, vsaj za renault laguno upam trditi imajo kodno varovan vžig..poskusita takole: avto z origial ključem zakleni, pa spet odkleni.,. poskusi na centralno odklepanje in pa direkt s ključem ter v vsakem primeru odklepanja avto poskusi štartati...poročaj, če bo kaj uspeha!
Vso srečo!

[Martin]

Kaj pa če ni ključ?
Lahko je bencinska črpalka,jermen,vžigalna tuljava,..........

[vilibalt]

Živjo!
Sem imel pred nekaj meseci podoben problem, je že prej malo nagajala, nato pa med vožnjo nehala.
Bila je kriva bencinska pumpa. Predlagam, posedeš kolega za volan in naj da kontakt. Ti pa poslušaj če slišiš nek zvok. Zveni podobno kot motorček na višjih obratih in po 1-3s neha. To je pumpa in če je ne slišiš je lahko kaj narobe z njo, ali komando za štart pumpe. Če pa jo slišiš, pa definitivno ni kriv ključ. Zadeva ni tako zelo draga, vsaj pri neoriginalnih (oplovih) delih.
Upam, da pomaga.

lp

[Vlado]

Hvala za nasvete, avta nimam pri sebi da bi preizkušal, poskušam pomagati na daljavo.
Nekaj smo že prej ugotovili:
- ključ mislim da definitivno ni, lučka za ključ po sekundi dve ugasne, preizkušen je tudi rezervni ključ, in ključ ovit z Al folijo računalnik signalizira da ključ ni ta pravi (potem je bilo potrebno ključ nastaviti na novo vpisati z računalnikom, RFID čip v ključu ni deloval ko je ključ bil ovit v folijo, tega ne poskušajte če nimate možnosti za ponovni vpis ključa!!)
- priklop na računalnik ne pokaže ničesar nobene napake
- črpalka se ne sliši in na njej ni napetosti (merjeno z inštrumentom)

-varovalke (tiste pod pokrovom motorja so vse preverjene), ali so še kakšne v notranjosti pod inštrument tablo?)
- ali kdo ve kje se nahaja rele za črpalko (če obstaja)?

Vsaka izkušnja prav pride , ker su na servisu takoj hoteli menjavati računalnik.

LP Vlado

[vilibalt]

Kar se varovalk tiče, so na voznikovi strani levo pod volanom, vključno z nekaj releji. Mogoče sem narobe razumel in če si te že pogledal, pol OK. Sicer se pokrovo odpira od spodej.
Kar se pa servisa tiče bi predlagal obisk Kompas STP, doo na Celovški 206. Na Oplovem servisu sem bil večkrat razočaran in razjarjen nad njihovimi sposobnostmi. Takoj ko sem ugotovil, da še nekdo popravlja ople sem jih zamenjal. So sposobnejši, hitrejši in cenejši (vsaj po mojih iskušnjah).

lp

[Iztok]

[Vlado]

[podboj]

Za corso ne vem kje ima rele, ponavadi so pri motorju nekje, ponavadi pri varovalkah.

Napetost na bencinski pumpi se pojavi samo za 2 sekundi potem ko daš kontakt, da te to ne mede?

Bencinske pumpe imajo življensko dobo enih 150kkm, tako da če ima avto te kilometre in je pumpa še original, najprej to preveri.

Lahko pa potegneš svoj kabel do črpalke in jo probaš priključit.

[Vlado]

Najlepša hvala vsem za pomoč,
nekaj je ratalo od vsega, po odklopu akumulatorja se je črpalka oglasila in takoj prenehal z delovanjem.
Sledilo je temeljito čiščenje črpalke za gorivo katera je bila svinjsko umazana, polna usedlin. Predvidevam da je računalnik zaznal obremenitev črpalke in jo izklopil. Vlado

[ElGrigon]

In servis bi kar rač. zamenjal namesto, da prej preveri vse druge možne okvare...

Ali je delo na servisih res tako tempirano, stresno, da serviser preprosto ne razmišlja več ali so že "brainwashed" k večjemu zaslužku samega servisa?

[s55m]

[ElGrigon]

A misliš, da so tako prebrisani?
Kolikor imam jaz in ostali, ki jih poznam, izkušenj s servisi, vem da v veliki meri nimajo pravih metod za odkrivanje napak. Kar rutinsko prične menjavati dele enega za drugim, dokler ne odpravi napake. Stranka pa plača na koncu vse, ker je bilo vse "pokvarjeno".

Sam sploh ne grem na servis, razen, če stroške krije zavarovalnica. Še na vsakem servisu audi/wolksvagen sem najdel kakšno napako oz. posledico nekvalitetnega dela.

[s55m]

Prepričan sem, da so tako prebrisani in da jim v večini primerov diagnostika deluje brezhibno.
Problem so "balkanske" duše.

[ElGrigon]

Mislim, da imaš prav glede tega. Nekateri res nalašč delajo tako, izkušeni serviserji, ki še privat delajo. Zadnjič sem šel po nove mrežice za spojler na servis in sem opazil, da je en serviser imel med tem, ko sem jaz čakal veliko klicev in če se ni on oglasil, so ga morali poklicati, z vsakim pa se je nekaj dogovarjal. Tako, da si med službenim časom nabere materiala in nato služi doma.

Saj mu ni za zameriti, če ima slabo plačo, pač išče druge vire zaslužka, vendar bi lahko posameznike obravnavali resno, teste in vse ostalo pa naj delajo na avtomobilih, ki so last podjetij.