www.elektronik.si

[promehanik]

Zanima me ali je kdo že raztavljal enak ali pa podoben brusilnik, ki je na sliki. Jaz ga moram, ker bi rad zamenjal ležaje. Zanima me na kaj moram paziti? Ali si je potrebno kakšno stvar označiti glede statorja in rotorja?

lp, prom

[sortaj]

hm...je simetričen?
v nasprotnem primeru si zatočkaj kako so obrnjeni brusi (na kateri strani je kateri)

lp

[podboj]

Odvij vse vijake, potem pa s kladivom z občutkom tolci po osi, v smeri osi. Motor ti namreč držijo skupaj ležaji in moraš malo udarit da zdrsne z osi. Med osjo in kladivom imej kos lesa, da ne boš pokvaril navoja.

[Azrael]

Ni kakšna posebna znanost.

Štirje vijaki skupaj držijo ohišje motorja, ki tvori tudi podstavek (na podstavku je včasih ploščica, ki jo moraš tudi odstraniti).

Potem so še štirje vijaki na vsaki strani pri ležaju, ki držijo ščitnik in v nekaterih primerih še pokrovček za ležajem (namen tega pokrovčka je, da lahko uporabiš celo popolnoma odprt ležaj in preprečevanju aksialnega pomika rotorja, vendar ta pokrovček ni vgrajena vedno, novejši stroj - manj je možno).

Ali pokrovček za ležajem je ali ni, boš ugotovil, ko odvil vijake pri ležaju. Če so vijaki kratki in v ohišju navoj, potem pokrovčka ni. Preveri na obeh straneh, včasih je ploščica samo na enii strani. V nasprotnem se lahko zgodi, da boš izbijal ležaj z osi, kar ni dobro.

Če ugotoviš, da se je vijak pri ležaju najprej normalno popustil, potem pa ga lahko vrtiš v nedogled in ga ni mogoče ne odviti ne priviti, je nekdo ta pokrov že pred teboj polomil ali pozabil vgraditi nazaj in je vijake fiksiral z maticami.

V najslabšem je ploščica nptri, toda s potrganimi navoji in vse skupaj držijo matice. V tem primeru rastavi na polovico in z nekaj truda boš lahko odvil matice za pokrovčkom.

Nedvoumno si označi dele, ali s točkanjem ali flumastrom, če zadeve ne boš pral. Pazi, da ne obrneš levo in desno stran pri osi!

Ko porineš stvar narazen pazi, da stator ne pade iz ohišja, saj boš poškodoval navitje.

Ležaje demontiraj s snemalcem in ne z macolo, da ne zviješ osi. Novi ležaji naj bodo 2RS izvedbe, to je zaprti z gumo - so odporni na prah. Morebitne tolerančne obroče vgradi na ista mesta. Pazi, da kakšen tolerančni obroč ne vržeš dtran s starimi ležaji.

Pri sestavljanu pazi, da ne priščipneš kablov (in svojih prstov) in da ne ostane pol kile razervnih delov. Ležaje upam, da znaš montirat. Če imaš ploščico za ležajem, boš najlažje sestavil, če uporabiš primerno dolg vijak brez glave ali navojno palico, da "ujameš" dele med seboj.

Če so ležišča ležajev ali os obrabljeni imaš problem. Za obrabo pod 1/10mm lahko uporabiš lepila za ležaje, za več bo stvar moral dobiti v roke strugar in mogoče celo varilec (vprašanje, če se splača).

Toliko zaenkrat, čeprav je že sedaj opis daljši, kot se boš zamudil z delom.

[Sokrat]

[Silvo]

Večino je že napisal Azrael. Naj še enkrat opomnim na pazljivost pri izvlačenju rotorja iz statorja. Tole sicer ne izgleda sumljivo - vseeno bodi previden, da slučajno ležaj ni večji kot odprtina statorja. (to sem dostikrat zasledil pri visokoturnih motorjih - pred vsem firme Perske.) V tem primeru je treba sneti pokrov ter nato sneti ležaj.
Ko nabijaš nov ležaj na os uporabi ustrezno cev, tako da ga nabijaš po notranjem obroču!

[promehanik]

Hvala za pomoč.
Sem raztavil in tudi nazaj sestavil. Ležajev nisem menjal, ker sem videl, da je vzrok za slab krožni tek v mehanskih komponentah (sedeži za ležaje na pokrovih niso nič postruženi ampak samo odliti, osovina je zelo grobo obdelana, rotor ima veliko udarnin, ohišje je tudi v slabem stanju). Za osnovna dela zadovoljuje, za kaj bolj priciznega pa bo potrebno kaj boljšega nabaviti.

lp, prom

[Azrael]