www.elektronik.si

[grecko453]

Ogledal sem si tale youtube posnetek razlage delovanja pickup tuljavei in hallovega senzorja => http://www.youtube.com/watch?v=ddDCbXWssEs
Pri razlagi hall senzorja mi nekaj ni jasno. Večina senzorjev hitrosti je tega tipa, montirani so večinoma v menjalniku ali diferencialu in uporabljajo kar zobe zobnika za generiranje signala => http://www.youtube.com/watch?v=ujc6pjftZ_w
Zobniki so železni sam senzor pa je magneten, ker se nanj prime železov prah.

Na prvem posnetku pa je zadeva ravno obrnjena.
Avtor govori o stalnem magnetu, med senzorjem in magnetom pa se vrti "shutter wheel", ki generira DC signal.

Sem pa večkrat videl da abs senzorji uporabljajo "shutter wheel". Vendar kot mi je znano je tudi tu montiran običajen 3 žični hall senzor, ki je magneten.

[grecko453]

neko razlago sem že našel na spodnjem naslovu

http://www.embedded.com/design/prototyping-and-development/4024586/Exploring-optical-and-magnetic-sensors

Geartooth Hall effect sensors include a magnet and Hall effect sensor in one package. They're designed to measure the rotation of a geared device by placing the sensor near the gearteeth as shown in Figure 5. As each geartooth moves past the sensor, it affects the magnetic field between the magnet and the Hall effect sensor, causing an output pulse to be generated.

[reber]

Običajno so senzorji, ki so montirani tako, da reagirajo na zobe zobnika, kar lepo pasivni brez elektronike. V ohišju senzorja je magnetek in okoli njega tuljavica. Izhod senzorja je precej lep sinusni signal od nekaj 10mV naprej, običajno preko 100mV, ker ima tuljavica kar precej ovojev. Napetostna konica podobna gaussovi krivulji se pojavi z vsakim zobom posebej, saj se magnetno polje nekako zaključi čez zob zobnika.

Rešitev je poceni in se ne kvari, ker ni aktivnih komponent. Izhodna impedanca je nizka, zato je sistem dokaj neobčutljiv na motnje.

[grecko453]

Glede abs senzorjev sem še nekaj našel, ne vem pa če prav razumem.
obstajata dve varjanti, aktivni in pasivni senzorji, pri čemur so pasivni dvožilni in sestojijo iz navitja okoli stalnega magneta in ko "shutter wheel" prečka senzor generira majhen AC signal (v bistvu enak princip kot pri pickup tuljavah).
Potem pa so aktivni (hallovi) senzorji, http://www.freeasestudyguides.com/wheel-speed-sensors-types-of.html
ki, če sem prav razumel uporabljajo magnetni "reluctor ring", zaščiten pod gumo homokinetičnega zgloba.

[grecko453]

[zok]

Za vsako merjenje hitrosti ali obratov gledas izkljucno frekvenco. Samo frekvenco in nic drugega. Konec koncev meris vrtilno frekvenco, in ni razloga da bi podatek pretvarjal v eno smer (in to zelo nenatancno - neprimerno za masovno uporabo), potem pa po isti smeri nazaj v prvotni podatek in to po nekem pribliznem izracunu.

[grecko453]