www.elektronik.si

[pkucler]

Živjo

Ima mogoče kdo to napravo za merjenje kompresije, rad bi zmeril kompresijo na 10 let starmu avtu.
Mend imam oljne obročke zanič pa bi rad videl, če je kompresija dobra ali ni.


Potem bi pa še vprašal, kako se pravilno odklopi akumolator pri avtu (lučka v števcu).

[Avtohacker]

Kako misliš pravilno...?
Minus odklopi...

[tiger]

Pojdi do avtomehanikarja pa ti bo izmeril.
Ne vem, če ti bo to kdo posodil.

LP

[pkucler]

Plačam nekomu, če ima to doma. Pripeljem, zmermo...lahko na ZS

[matjazkariz]

Koliko natančno pa te ta kompresija zanima? Zelo nenatančno lahko oceniš sam brez mehanika:
- Vzemi ven svečke
- Pritisni s palcem na luknjo
- Če pri verglanju ne pihne mimo prsta, je kompresija manj kot 4bar.
Tak motor zelo težko vžge ali pa sploh ne.
Će ti odmakne prst, pa poskusi še s kakšno gumijasto zadevo, ki lepo nasede na rob luknje in pritisni s celo roko. Jaz sem uporabil gumijasto žogico premera 2cm in 1/2" cev za podaljšek.

Teoretično lahko dovolj točno določiš nadtlak s tem, da izmeriš premer izvrtine za svečko (da dobiš površino) ter minomalno silo s katero moraš pritiskati, da mešanica ne uide več mimo:
pn[Pa] = F[N]/A[m^2]. Kompresijsko razmerje pa iz tega sledi:
E[/] = (pn+patm)/patm
pri čemer je patm atmosferski tlak vrednosti 100000Pa.

[Azrael]

Če so fuč oljni batni obročki, bo kompresija čudovito visoka, lahko celo višja kot pri povsem brezhibni, pravkar utečeni mašini.

Olje dobro poveča tesnenje, lahko tudi v mašini, kjer je obraba že preko vseh toleranc.

Problem je velika poraba olja in modrikast oblak za tvojim avtom pod vsakim klancem, ko je konec zaviranja z mašino.

Torej, več boš izvedel, če boš malo pogledal na šipko za olje in kaj se vidi v vzvratnih ogledalih, kot z meritvijo, pri kateri dobljene cifre še ne pomenijo, da je vse v najlepšem redu.

In mimogrede, kompresijo se meri, ko je loputa do konca odprta - torej gas do konca med meritvijo - motor ne bo stekel, zato se nič bati. Svečk namreč ni v nobenem cilindru.

Pametno pa je izkloipiti vžig in vbrizg goriva - prvo zaradi varnosti, drugo tudi zaradi katalizatorja.

[dyfan]

Če oljni obročki niso brezhibni, jih moraš itak menjat in to vse obročke v kompletu - tudi kompresijske.
Zato se ni treba "mučiti" z merjenjem kompresije.

[pkucler]

Kadilo se ne bo, ker je katalizator.

Poraba znaša 4l/15000km. Olje 10w40.

[micabauc]

To pa res ni neka poraba. Nalij boljše olje, pa bo še manj.

[MadMax]

Res ni neka huda poraba.
In če avto nima prek 200kkm so obročki najverjetneje čisto vredu, problematična so tesnila vodil ventilov - po domače "tefloni".
Za kako drvarnico sploh gre?

[Azrael]

Brez skrbi, tudi pri katalizatorju se lepo kadi, če mašina kuri olje.

Pravzaprav, kaj je to za ena mašina?

Nekatere normalno kurijo precej olja in je omenjana poraba lahko čisto normalna (sploh če je sevisni interval za olje 10.000 km in si ga samovoljno podaljšal). Če pa nalivaš notri slaba olja (razne Lidl, Castrol in podobne variante), je pa to neznatna poraba olja na toliko km.

[Pyr0Beast]

[pkucler]

[žrepko]

Če bi meni bila poraba 1l/10000km, bi se že sekiral.
Trenutno mi znaša 0,4 na 15000km. On ne ni šala, čisto resno.
Je pa to 1,9 TDI 96kW 2001 leto s 180000km.

[MadMax]

Na ne-mladi stoenki sem imel porabo olja liter na 500.
Če sem bil bolj priden kot najbolj počasen penzionist, liter na 800.
Po menjavi teflonov liter na 7÷8000.

Sicer pa so že bile debate, po specifikaciji je do nekih liter na 1000÷1500 še sprejemljivo.
Tako kot nekdo ne sme imet več kot 3 praske na avtu, potem ga že pelje ličarju.
Zdrav razum in malo matematike - dobrodošlo pred kakršnim koli posegom.

Če ga nič ne kuri lahko tudi ni vse tako super, kot bi kdo mislil.