www.elektronik.si

[zok]

Sem v fazi programiranja t.i. block heaterja. Za dolocitev temperature motorja moram poznati potencial na ECT senzorju - dodatnega senzorja ne bi rad namescal, vkljuciti se v can-bus pa se mi zdi casovno in financno nesmotrno.

Zjutraj ko sem se peljal v sluzbo, sem s FoCom logiral dolocene parametre. Naredil sem cistko, in sortiral podatke po temperaturi.

Kot rezultat sem dobil zelo zanimiv graf (priponka).

Res je, da je v programu tudi korekcijska mapa za ECT glede na vrtilno hitrost motorja - primer:

[zok]

Projekt zakljucen.

AtTiny13A uposteva dva pogoja. Prvi je napetost napajanja: pogoj postavi na 1 pri napajalni napetosti nad 13,8 V, in na 0 pod 13,7 V, alternator polni konstantno na 14,5 V. Drugi pogoj je napetost na senzorju temperature hladilne tekocine - vklopi pod 3 V in izklopi nad 3,2 V.

ECU preklopi napetostni nivo ob razlicnih temperaturah - odvisno od vrtilne hitrosti motorja. Kadar preklopi na visjo napetost, zlepa ne preklopi nazaj na nizjo; motor mi je uspelo s pomocjo grelca pri prostem teku ogreti na 78 stopinj, ko je preklopil na visjo napetost na senzorju, in grelec je ugasnil. Potem se je ohladil na 60 stopinj, in ni preklopil na nizji napetostni nivo - grelec je ostal ugasnjen.

Vseeno sem v program dodal varnostni mehanizem - oba pogoja preverja vsakih 10 sekund: ko enega pogoja ni, rele takoj spusti; ko je pogoj izpolnjen, pocaka se 10 sekund, se enkrat preveri, in ce je pogoj se vedno izpolnjen, bo vkljucil LED diodo. Kadar sta obe diodi prizgani, se aktivira se tretji izhod, ki pritegne rele.

p.s.: dodan webasto. namesto 300 W bo sedaj grelo s 3,3 kW.

p.p.s.: sedaj deluje na 87 mg/str (beri: 200+++ HP).