www.elektronik.si

[malci]

Pozdrav.

Po predelavi e-motorja na LiFePo4 baterije, in daljši vožnji v klanec (moč 3+kW nekaj minut) se je zgodilo, da je prišlo do stika med +48V in B fazo za HUB motor. Potekala sta vzporendno in izolacija se je stopila - poddimenzioniran presek.
Posledično je v krmilniku prilo do uničenja izhodnih MOSFET-ov. Pri odstranevanju le teh sem žal odstranil pri enem (od 4-ih) tudi smd R in C prilotana tik poleg enega od priključkov MOSFET-a.

Ima kdo znanje in čas le to zalotati nazaj (in MOSFET-e, katere sem že nabavil)? Seveda za primerno nagardo. Sta velikosti verjetno 0603 (zagotovo manjši od 0805). Vrednosti se bo dalo prebrati iz sosednjih elemntov. Po možnosti iz LJ ali okolice.

lp
Uroš

[airwolf]

Pripelji pa bova pogledala.

[robert]

Spotoma popravita še vse spoje na Mosfet-ih. na zgornjemu pinu Q13B je tako slab spoj, da je prepih skozi PCB

[airwolf]

Včeraj je bil Uroš pri meni.
Plata je bila skoraj dve uri na mizi.
Našla sva še kup poškodb na vezju in okoliških elementih.
Upam da sva poflikala in popravila vse, se pa lahko se kaj skriva pod polivko.
Bom objavil se slike samo da jih zmanjšam in prenesem.

[satelitko]

Zanikrna proizvodnja ali posledica "normalne" obrabe?

[airwolf]

Malo je trajalo, da sem objavil.
Je bil vmes dopust pa še nekaj drugih nujnih stvari.

Imam občutek, da bolj zanikrna proizvodnja.
Malci pravi, da sedaj tole prebavi 70A.
Popravilo je šlo od zgornje slike navzdor.
Morala sva tudi porezkati hladilnik, da ne naredi stika na popravljeno vijo.
Še video.

Edit:
Pravopis

[malci]

Da, krmilnik je popravljen in deluje BP. Sem testiral doseg z enim polnjenjem (16S 100Ah LiFepo4 - 5,1kWh energije). Naredil več kot 160km.

Se je pa pojavila druga težava (zaradi katere je posledično prišlo tudi do okvare krmilnika). Moč hub motorja je 4000W. Presek žic do motorjaja pa ubogih 6mm2. Že tovarniško. Saj po ravnini ( za hitrost 45km/h je potrebnih cca 1kW moči) in kratki klanci še gre, sam pa ima zadnjih 3km za 250 višincev, in pri polni obremenitvi je prišlo do topljenje izolacije in stika B+ na eno od faz motorja.

Že sedaj, ko vozim zelo previdno (tja do 50,60A oz povprečno 40A iz baterije) je doma kabel vroč da ge ne moreš držati. Ne vem, verjetno bom pozimi razmislil o zamenjavi poddimenziranih kablov. A mislim da bom potem moral dodati še kako tem. tipalo v notranjost motorja, sa ne verjamem, kljub napisnemu, da bi zdržalo trajnih 4kW

lp
Uroš