www.elektronik.si

[smart]

Hvala vam za pomoč.
Po moje bo najcenejša varianta kar 7812 in en močnostni tranzistor (BD 250) Imam ga ravno na zalogi. Regulator vežem na kontakt in če se izkaže, da radio ne obdrži spomina, dodam samo še en regulator 7812 direkno na +24V.
Da bi vlekel dodatno žico z akumulatorja pa se mi zdi nesmisel in izguba časa ima namreč že original euro (iso) konektor ali kako se temu že pravi. Samo tri žice pocvikam, nalotam zadevo gor in to mora delovati. Kaj menite?

[jjakob]

Za velike moči so linearni regulatorji skoraj nesmiselni. Switcherji imajo majhne izgube, dele za njihovo izdelavo pa dobiš zastonj. (PC napajalniki)
Treba je previti primar transformatorja, uporabiti druge driver tranzistorje ter izdelati novo ploščico (ter nastaviti delovanje).

Edit: Morda pa ima na konektorju že tovarniško 12V? Preveri!

[Silvo]

[Marjanp]

Ni problem samo nesimetrija pri praznenju.

Pred nedavnim smo v firmi na delovnem stroju zamenjali motor.

Prej je imel motor 12 V alternator.

Nov motor je imel 24 V alternator.

Za nov motor sem izdelal novo elektriko. A zaradi časovne stiske je na hladilniku hidravličnega olja ostal 12 V ventilator (predvidevam, da je skozenj tekel tok 4 A - to je cca. 50 W). Preko termostata (mislim, da 55 st. C) sem ga priklopil na akumulator, kateri je imel minus vezan na maso. Opozorim, da mi to ni preveč všeč (nisem pričakoval tako drastične napake).
Po nekaj dneh me pokličejo na stroj, ker se ga ne more "zalavfati".
Na stroju ugotovim, da je akumulator na katerega je priklopljen ventilator popolnoma prazen - cca. 9 V, akumulator na katerega ni priklopljen ventilator pa prenapolnjen - cca. 16 V.
Zakaj?
Zato ker se je akumulator na katerega ni bil priklopljen ventilator polnil z 4 A večjim tokom kot akumulator na katerega je bil priklopljen ventilator. In ko je v seriji 24 V enkrat en 12 V akumulator prenapolnjen skozi oba akumulatorja teče manjši polnilni tok, kar nadalje pomeni, da ventilator porabi več toka kot je polnilni tok in tako se akumulator na katerega je priklopljen ventilator samo prazni in ne polni. Kar posledično pomeni:
- da stroj ne "zalavfa" zato ker je en akumulator praktično prazen (na katerega je vezan ventilator) in
- da zaradi prenaplnjenosti akumulatorja le tega lahko uničiš (na katerega ni vezan ventilator).

Tako ventilator kot avtoradijo sta porabnika.
Res je, da sem za omenjeni stroj uporabil dva 55 Ah akumulatorja (prej eden 135 Ah). Običajno imajo kamijoni uporabljena dva 200 Ah akumulatorja in tako do tako drastičnega efekta ne pride. Res pa je tudi, da normalen človek ne posluša radija na glasnosti, da troši 4 A.

Zato za 12 V porabnike na 24V instalacijah v vozilih vedno priporočam pretvornike iz 24 na 12 V.

PS
Nočem pametovati in prepričane prepričevati. Izkušnjo želim deliti s tistimi, kateri le-to potrebujejo.

LP
Marjan

[psevdonim]

Indos viličarji na kontaktorje in čas. releje so imeli krmiljenje in vsaj eno hidr. črpalko na 36V, glavni motor pa je bil na 72V. Ali tako nekako, ne vem več točno. V glavnem, v krizi si preklopil akumulatorja in se privlekel vsaj do polnilca.
Pa tudi Litostroj viličarji so imeli neke 12/24V kombinacije, se mi zdi da pri štarterju. Štarter je bil na 12V, vse ostalo pa na 24, ali tako nekako. Najbrž je znanje o uničevanju akumulatorjev na tak način prišlo kasneje.

[qwertz]

Kaj pa če bi potegnil 2 liniji z akumulatorjev; da vi ju vezal vzporedno, tako bi se oba praznila enakomerno. Ne vem pa kako je s tem, če je to v praksi sploh dovoljeno izvesti, mislim, da ni ker ni nobeden tega omenil. Če zvežeš akumulatorje skupaj, nastane kratek stik... Na idejo sem prišel, ker ima Tesla roadster akumulatorje zvezane zaporedno in vzporedno.

[Iztok]

[qwertz]

Vidim kje se zalomi, sem ugotovil. Kako ima pa to vezano električni roadster, vzporedno in zaporedno vezavo hkrati?

[Iztok]

Večina takšnih preklopov je izvedena z zelo močnimi kontaktorji, katerih cena nekajkrat presega kvaliteten nekaj amperski step-down pretvornik.

[Sokrat]

[flapho]

Vsi tovornjaki, ki imajo 12V porabnike imajo originalno vgrajene pretvornike 24V-12V odvisno od moči porabnika.
Kdor vleče žice iz enega akumulatorja dela veliko napako in če bi to držalo bi delali to že v tovarni.
Tisti, ki ne veste kako se to dela raje peljite svoje vozilo k strokovnjaku!