www.elektronik.si

[Jenc0]

Pozdravljeni!

Imam avto Seat Ibiza 2004 1.4 16V, aku. 44Ah, problem pa sledeč, prevelika poraba na celotnem nivoju v avtu, električni servo volan,avt. klima, itd. posledično mi v stoječem načinu rahlo utripajo vse luči sprednje in zadnje ter občasno osvetlitev armature. Po besedah lokalnega avtoelektrika naj bi ta problem imela ibiza te generacije in pa opel Corsa. Zanima me koliko bi, oziroma če bi sploh kaj pomagalo, če bi vgradil 55...Ah ali večje kapacite akumulator ne glede na alterantor ki polni tam nekje čez 60Ah, predvsem pa ali se da na kakršen koli način vgraditi kakšno stabilizacjsko vezje ki bi to težavo rešilo.
Hvala vam za pomoč! Lp Andrej

[laura]

Hi!Si prepričan da ti alternator dobro polni,to se pravi če je ispraven?!

[yacksy]

Kakšen pa je presek kabla med altenatorjem in akumulatorjem?

[bostjang]

Lahko da alternator pri nizkih vrtljajih ne more zagotoviti dovolj velike napetosti pri dani obremenitvi. Napetost potem niha z vrtljaji.
Če je vse brezhibno in je to razlog, potem večji akumulator ne bo rešil težave. Dvig napetost iz alternatorja z vezjem ni praktičen. Rešitev bi bil drug tip alternatorja oz. druga jermenica, da bi bili vrtljaji višji, ali pa višji vrtljaji motorja v prostem teku. Jaz se ne bi sekiral za rahlo nihanje napetosti v prostem teku. Avto je tako ali tako narejen za vožnjo.

Najprej upoštevaj laurin predlog in preveri, ali alternator pri malo višjih vrtljajih daje pravilno napetost (14,4 V).

[audiox]

Stvar navade.

Citroeni C5 prejšnje generacije (za nove ne vem) so imeli podobno težavo. Luči so utripale kar med vožnjo. C5 ima zračno vzmetenje. Ko črpalka vklopi na polno, utripnejo luči. Sem mislil da je okvara, pa ni. O tem sem bral v testih tega avtomobila v revijah, pa tudi na pooblaščenem servisu so to potrdili.

Najprej me je motilo, čez čas sem se navadil.

[Jenc0]

med vožnjo pri obratih se utripanja sploh ne opazi oziroma ga sploh ni. Opazno je le takrat ko parkiram ali zapeljem v garažo pri tem pa na veliko vrtim volan kjer se sliši servo motorček, ki ima menda bajno porabo. napetost pri vrtljajih pa se giblje od 13,2 do 14... za preseke kablov ne bi vedel naj bi bili original premera torej bom poskusil z zamenjavo alternatorja.

[Krampus]

He he, poskusi pod prostim tekom vklopiti in izklopiti klimo, pa bo požmrknilo, poskusi spustiti šiše do konca, patem pa še malo naprej, pritisni zavoro, vklopi 300W avtoradio, zasukaj volan do konca ......

Saj to ni opazno pri normalni vožnji, ko imaš višje obrate.
Po drugi strani pa takrat nimaš časa gledati luči

V glavnem, ne kompliciraj, če alternator normalno polni.

[Jenc0]

[MadMax]

Utripanje v prostem teku brez obremenitev je bilo pred časom značilno za bavarce, tudi mojega.
Rešljivo z menjavo reglerja z neoriginalnim.

Menjava celega alternatorja je nesmiselen strošek, ker v prostem teku noben alternator nima zadosti moči za pokrivanje takih ekstremnih seštevkov kot jih je navedel Krampus. Poznavanje karakteristike alternatorja (P-rpm) je smiselno pred metanjem denarja v nič.
Enako je s kabli od alternatorja (dotične izgube so prav lepo in hitro izračunljive z osnovnimi matematičnimi funkcijami, poznavanjem preseka in dolžine kabla ter specifične upornosti bakra).

Če je akumulator še originalen (6 let) bo najbrž kmalu spustil dušo, pa takrat kupi malce večjega (55÷60Ah, kar gre v nosilec), za boljši občutek. Luči bodo pa še vseeno malce požmigovale.

Lahko pa težiš mehaniku, da ti preprogramira ECU na višje vrtljaje prostega teka. Tam ene 1000÷1100 bo zadostovalo.
Ali pa menjaš jermenice, da se bo alternator malce hitreje vrtel....

A če si pri pameti, pozabi na vse to ter pomisli na vse desettisoče avtov po svetu, enakih tvojemu, kateri kljub mežikanju luči še vedno zvesto služijo svojemu namenu.

[jaka80]

Drugače ma pa C5 hidravlično vzmetenje in nezračno!