www.elektronik.si

[robert]

Ce ze nonstop podirate dol motor,ga poizkusite zamenjati z drugim,ce sem prav razumel imate tri kompresorje.Lahko je napaka v kompresorskem delu.
Sem pa zasledil pri vecjih kompresorjih za zrak dodan elektroventil,ki izpusca zrak v prazno in sele ko motor zazene na polno,se zapre in kompresor obremeni na polno

[iskra]

Slabi Ležaji

[Silvo]

[audio]

Kaj pa rotor je vredu?

[Iztok]

[stbe]

Previjanje se še vedno izplača pri nestandardnih motorjih, kjer je motor del stroja in ga ne moreš kupiti kot standardni del. Se pa ne strinjam, da je strojno navijanje v proizvodnji, kjer naredijo nekaj tisoč motorjev dnevno slabo, ker danes si tega ne more nobeden proizvajalec več privoščiti. Dejstvo je, da se je tudi trg motorjev globaliziral in tudi tukaj kitajci napredujejo.
Pro pregorjenem motorju je možnost, da je poškodovano tudi ohišje, rotor, gred, lamele statorja, itd... In če hočeš vse popraviti porabiš veliko časa, ure pa so drage, tako, da ni več računic.

LP
Stbe

[Silvo]

[audio]

Motor je moči 11kW.

Klegu se vedno znova uniči navitje (smo naredili preizkus) motorja za kompresor, kateri hladi hladilnike. Ima tri takšne module in vedno se pokvari eden. Vedno prvi! V enem letu se mu vsaj 3je motorji uničijo.

Kaj bi lahko krivo? Morda kakšna anomalija napetosti? Kakšne ideje?

Hvala.

je vredu rotor?

[Iztok]

Silvo, saj se večinoma razumeva ... najina zaposlitvena kariera je zelo podobna.

Omenil bi samo še en primer 15 kW motorja, ki je večkrat pregorel in moja rešitev bo mogoče komu prišla prav. Vzrok je bilo zalaganje hladilnih rež stroja ali pa veliko "kosmatega" prahu - kot vata. Seveda je bil primarni vzrok neredno čiščenje stroja zaradi "pomanjkanja časa".
Motor je nekajkrat pregorel in se zaradi malomarnega prej opisanega previjanja le še hitreje pregreval, čeprav so bile tokovne omejitve v frekvenčniku celo pod njegovim tokovnim normativom.
Zato sem v Tibi naročil nov motor z dodatkom po naročilu. Tisti dodatek so bili trije minijaturni stikalni senzorji vgrajeni direkt v navitje med žico - glavo motorja. Ko je temperatura kateregakoli izmed njih presegla 85 stopinj je prekinil ENABLE signal frekvenčnika.
Ko je operater stroja ob zaustavitvi zagledal na displeju napis STOP=ENABLE je hitro vzel sesalec in očistil reže ter filtre ... motor pa se je med tem časom dovolj ohladil in proizvodnja je brez drugih stroškov stala le 10 minut namesto prejšnjih najmanj 10 urnih večkratnih zastojev.
Naj še omenim, da smo ta stroj dobili skoraj zastonj iz Tosame, ker je bil po njihovih merilih prevečkrat pokvarjen in ni dosegal niti 50% norme. Po nekaj takšnih predelavah je pri nas dosegal 97% normo.

_________________________________________________________________

Kljub temu, da ima ta tema že skoraj dve polni strani, @glinik in @audio še vedno nista odgovorila na zelo pomembno vprašanje za diagnostiko, ki sem ga postavil že v prvem postu ... naj ga ponovim:

[Silvo]

[Gavran]

Tudi frekvenčnik lahko poškoduje motor, vendar malo drugače. Vse do sedaj omenjene okvare so posledice pregrevanja/prevelikega toka motorja, frekvenčnik pa daje na izhodu sicer sinusni tok in oglato napetost. Posledica oblike napetosti pa so dokaj visoke napetostne konice na navitjih motorja, kar lahko poškoduje slabo izolacijo navitja. Poseben primer so dvobrzinski motorji z ločenimi navitji, kjer ostane eno navitje nepriključeno in se na njem generirajo napetostne konice več kilovoltov. Na navadnem motorju sem sam z osciloskopom izmeril konice med 900 in 1000V.

[glinik]

Se opravilujem, da se nisem prej javil.

audio, žal nimam tega podatka ...

Bom mu posredoval, da naj da večjo pozornost na krmiljenje.

Lp

[audio]

Imel sem tudi primer da je bil rotor slab. Motor ni imel prave moči in se je pregreval. Edina možnost je bila zamenjava motorja.

[pogojnik]

nam so 30kW-motorji pregorevali eden za drugim, ker so bili bimetali pri zagonu zvezda-trikot narobe priklopljeni / nastavljeni. Bili so sicer prav priklopljeni v eni izmed vej, a nastavljeni na nazivni tok motorja namesto na (tok / 1,73) .
Ponavadi jih je (te ali katerekoli druge moči) previjal Drole in se ne spomnim, da bi imeli pripombe na njegovo delo.
Se pa pri pogostih zagonih najbrž res splača vgraditi temperaturno tipalo (če se zaganja s kontaktorji) ali pa (elektronski) počasni zagon - softstart, ali kako se mu že reče.

[Silvo]