www.elektronik.si

[v.j.]

Res je, 3x spredaj je zgodovina, vendar ne povsem, nizkocenovniki se še vedno prodajajo s 3x7, 3x8 in 3x9, ker so lahko uporabljene pocenjske kasete in pesta.

Seveda obstajajo tudi nizkocenovniki oziroma srednjecenovniki z 1x11 na primer. Ta 1x spredaj je sicer popolnoma v redu glede prestavnega razmerja, večinoma imajo spredaj 32 zob, zadaj 11-52.

Za trajnost verige in verižnikov je dokazano, da je življenska doba opazno krajša in za ljudi, ki ne delajo hudih kilometrov z velikimi obremenitvami, ne igra posebne vloge, še ne pride do izraza.

Da se v tem trenutku dotaknem elektro koles, je to pravi trenutek. Ker je pri sredinskem motorju vsa moč motorja prenešena preko verige, zato je vsota obeh moči (motor+kolesar) zato lahko že v rangu velike obremenitve.

Še prestavno razmerje, v prejšnjem odgovoru sem napisal bolj približno vse skupaj, zato bom postregel z natančnimi številkami in sicer razmerje med najpočasnejšo in najhitrejšo prestavo:

3x9 prestav, spredaj 22-32-44 zadaj kaseta 11-32, razmerje je 5,82:1
1x12 s kaseto 11-50, razmerje je 4,545:1
1x12 s kaseto 10-52, razmerje je 5,2:1
3x9 prestav, spredaj 22-32-42 zadaj kaseta 11-36, razmerje je 6,25:1
3x9 prestav, spredaj 22-32-44 zadaj kaseta 11-36, razmerje je 6,545:1

Visoka razmerja prestavnega razmerja so ekstremen primer za kolesarje, ki vemo zakaj to potrebujemo, večina običajnih kolesarjev takega razmerja NE potrebuje. Visoko razmerje je potrebno samo zato, da lahko plezamo v hude strmine in se z istim kolesom peljemo nad ali precej nad 25km/h, to za veliko večino kolesarjev ni potrebno.

Vse to v glavnem velja tudi za elektro kolesa, ki so omejena na 25km/h. Višja hitrost v glavnem ni potrebna, pri spustu seveda nastopa, kar je normalno.

Mimogrede, ne samo v Združenem kraljestvu in Franciji, je že tudi v Nemčiji, kolesarska policija že pregleduje modificirana elektro kolesa... čisto preprosto. Kolesarska policija je na kolesih in se vozi naokoli in opazuje... kdor se pelje hitreje kot 25km/h in je to odsek, na katerem brez pomoči težko presežeš to hitrost, je hitro zaustavljen, hiter pregled potrdi ali ovrže utemeljen sum. Po ugotovitvi, da zagotovo nekaj ne štima, je odrejen odvzem in opravi se tehnični pregled. Če se ugotovi, da je kolo modificirano, sledi odvzem vozila in globa 3000eur. Mislim, da nismo daleč od tega tudi pri nas.

No, to je to, visoka prestavna razmerja za širšo množico niso potrebna, enako velja, da bo običajna veriga zadostovala za večino.

Za vse in vedno velja, da je kolo treba prilagoditi kolesarju in potrebam, razmeram. Bolj odstopa od povprečja, bolj je treba prilagoditi. Večinoma prilagajanje ni potrebno če je kolo prave velikosti. Najpogostejše prilagoditve, če so že potrebne so, prilagoditev širine krmila in dolžina nosilca krmila (stem).

.

[mosqito]

Francozi so pa res "pasji" kar se kazni tiče, pa Nizozemci in še kje. Pa ne gledajo samo bicikle, tudi skiroje.

Jaz gledam na to drugače. Podobno, kot smo mi frizirali tomose in MZ-je, to danes počnejo (seveda tisti, ki jih to zanima) z električnimi predelavami. Tako, kot smo mi bežali pred policaji z mopedi, verjetno tudi danes kdo beži z električnim kolesom.... Seveda ne podpiram brezglavega divjanja v gostem prometu ali med pešci, če se pa na gozdni poti preizkuša meje elekričnega pogona pa spet ne bo konec sveta.