www.elektronik.si

[nevednez]

Zdravo, torej pri taščinem avtomobilu se pojavljajo naslednji problemi; Ko je avto mrzel je vse OK, ko pa je mašina segreta na delovno temperaturo pa se pojavi , da ko na avtu ugasneš luči se dvignejo obrati v prostem teku z nekje 900 na 1200 obratov. Ponoči se opazi da ko pritisneš gas in dvigneš obrate tudi močneje zasvetijo luči. Občutno. In pa ponoči se tudi opazi, da ko je avto segret brli ledica za alternator, ko prižgeš luči ali pa recimo gretje zadnjega stekla, sam da se pojavi obremenitev pa ledica čisto ugasne. Pri mrzlem motorju tega pojava ni. Ne spreminjajo se obrati in tudi lučka ne brli.

Aja avto je Golf 2 seveda diesel, letnik '90, TAS izvedenka, na avtu je vse "original", dodan je samo original obratomer za dizla, in pa 100W H4 luči z pripadajočimi releji. Alternator je znamke Valeo.

A je to problem v alternatorju (usmerniške diode) ali v reglerju (sem poskusil zamenjat z drugim - rabljenim a je probrm ostal isti; delovanje drugega je vprašljivo pač nisem prepričan če deluje) Ali pa je problem čisto nekje drugje.

To da brli lučka bi jaz rekel da je fuč ena od usmerniških diod, ampak ne potegne mi pa zakaj toliko narastejo obrati ko ugasneš luči.
Aja obrati narastejo tudi če se pelješ in ugasneš luči, tam nekje za 100-150obratov (približno)

Za odgovore, predloge se priporočam

[podboj]

To da se dvignejo obrati ko vgasneš luči se dogaja pri vseh avtih ki nimajo še elektronske regulacije motorja. Manjša poraba elektrike manj zavira motor, posledično so obrati višji. Tudi to da luči šibkeje svetijo ko nimaš gasa je precej normalno, če je prosti tek malo nižji.

Jaz bi zvozil takle avto do konca in se ne bi sekiral če lučka malo brli, dokler dela vse normalno.

Lahko pa ti drsi jermen, posebno s temi 100W žarnicami

[nevednez]

To da se dvignejo obrati za 300obratov NI normalno. Jermen ne drsi, je bil menjan. Luči morajo enako svetit pod štangasom (950obratov) ali polnim gasom (4000+ obratov) oziroma je lahko razlika minimalna da to na oko ne opaziš, za to poskrbi regler.

In to "Jaz bi zvozil takle avto do konca in se ne bi sekiral če lučka malo brli..." se ne strinam ker avto mora biti kljub letom POPOLNOMA brezhiben, tako da je to potrebno popravit.

Aja tudi če dam noter navadne luči (H4 60/55W) ostaja problem isti.

[MadMax]

Razlika v svetilnosti med prostim tekom in pri povišanih vrtljajih je običajna, ampak težko je napisat kolikšna razlika je normalna. Ponavadi gre za komaj opazno razliko.

Normalno je tudi, da se vrtljaji povišajo, ampak za 50 do max. 100, nikakor ne 300.

Meni zadeva diši po skurjenem reglerju, ki preveč polni aku.
Instrument v roke, pa preveri, da se ne napetost dviguje prek 14V (nekateri avti do 14.5V) pri povišanih obratih brez električne obremenitve.

[podboj]

[nevednez]

@ madmax napetost v prostem teku je 14,23V

sumim na skurjeno usmerniško diodo

@ podboj prosti tek je nastavljen pri segretem motorju na 950o/min, tako kot piše v knjigi

[podboj]

[Sokrat]

[nevednez]

sokrat, sem popravil mojo napako...


joj kak smo pikolovski

[Sokrat]

[nevednez]

je že v redu

[Jani]

Dan!
Tudi jaz imam težave z alternatorjem Gre za Renault megane 1.4, 16V, letnik 99. Skratka alternator ne polni akumulatorja, pravtako ko dam kontakt, lučka za alternator na armaturi ne sveti. Sumim da gre za eno prebito / pregoreno diodo na diodni plošči. Tega alternatorja še nisem razdiral, zato me zanima, če je možna zamenjava samo ene diode na plošči, ter kakšna mora biti (hitrost, napetost, tok)? V primeru da zamenjava ni možna, vas prosim za predloge in nasvete kje kupiti takšno diodno ploščo.
Znamko ter model na sliki...

Hvala, Jani

[ro-bi]

Prvo bi jaz vezal gor drugo lučko. Lahko direkt na alternator, da ne podiraš armaturke. Brez lučke ni vzbujanja.
lp

[LEDuser]

Najbolje je da zamenjaš cele diode (ploščo) saj so diode zaprešane skupaj. Poglej če imaš v redu rotor saj se velikokrat zgodi da se rotor prekine; to pa izvedeš tako da daš na kolektor + in - in če se zabliska potem je rotor OK. Glede na tvojo napako pa bi rekel da gre za pokvarjen regulator (regler). Poglej še dolžino krtačk, stanje kolektorja in pa žarnico v armaturi .

[podboj]

Mene pa zanima ali je možno da krtačke od alternatorja piskajo? Pri ta novem avtu mi nekaj piska tam nekje do 3000rpm, če na hitro dodam gas in ga odvzamem par sekund ne piska, potem pa spet začne. Ko se motor ogreje ponavadi neha piskat. Zvok ni podoben suhemu ležaju, tako da poleg pasastega jermena ostanejo le še krtačke.