www.elektronik.si

[gmarko]

lep pozdrav..

thalia mi slabo ali pa sploh ne vžge včasih,..ko se tako mučim jo vžgat seveda se akumulator sprazni. Ko končno vžgem , ga odpeljem na renault servis...tam ga priklopjo na tester, a ne pokaže napake...serviser postavi diagnozo , da so morda ključi krivi za takšno napako na vžigu. Predlagal je nove ključe.

kaj menite vi?

lp

[igo]

Izklopi krepko pisanje. Klikni zgoraj desno na UREDI in pobriši b /b .

Najprej napiši, če se isto dogaja tudi pri rezervnem ključu.

Za ta ključ pa:
Vtakni ključ v ključavnico in opazuj utripanje lučke za blokado motorja.
To je tista rdeča lučka, ki ob ugasnjenem avtu vsako sekundo na kratko utripne.

Obrni ključ v položaj "kontakt". Če začne lučka utripati hitreje, se ključ in avtomobilski računalnik ne prepoznata - potrebuješ nov ključ.

Smo imeli podoben problem med božično-novoletnimi 2007/2008 prazniki v Franciji, ko je nov ključ prišel šele po treh tednih.
Drugače pa je zadeva odpovedovala 5 mesecev (ključ je prijel samo, kadar je bil dobre volje - a vse redkeje), preden se nikakor več ni dalo "zalavfati" avta.
LP,
Igor

[gmarko]

lucka mi sploh ne utripa...diagnoza: pregorela zarnica .

[jur]

Če pri vžiganju avto sprazni akumulator, potem verjetno avto spozna ključ. Če ga ne bi spoznal, ni nekega razloga da bi praznil akumulator....??

Jur

[SimonS]

Ce avto ne prepozna kljuca, bo avto "berglal" dolker ne izpraznis akumulatorja! Samo uzgal pa seveda ne bo.
Poiskusi z rezervnim kljucem

[jur]

Ahh. Ali je za to kakšna logična razlaga? Pravi tat bo verjetno vedel, da ima napačen kjuč, če avto ne vžge in rdeča lučka utripa hitro.

Jur

[Jani]

Ponavadi je elektronika tako zvezana, da odklopi črpalko goriva, tako da avto popolnoma normalno vergla, vendar ne vžge.

LP, Jani

[ElGrigon]

Sicer ne vem kako ima thalia, ampak moj W vžge in nato čez 2s ugasne, če ključa ne prepozna. Včasih se zgodi, da ključa ne prepozna, takrat ga samo malo podgrnem po tkanini in je spet vse OK.

Če je s ključem vse OK, je lahko problem v zaganjaču, mnogo avtomobilov ima vgrajen prepočasen zaganjač in avto preprosto dolgo vergla, s slabim akumolatorjem se čas verglanja še podaljša. Tak problem je imel moj sodelavec, sicer z W, kolega na servisu mu je predlagal zaganjač drugega proizvajalca, ki ima bistveno hitrejše obrate pri zaganjanju. To velja za diezel motor, kakšnega imaš ti pa ne vem.

Prav tako rač. diagnostika velikokrat ne pokaže vsega, se zgodi, da so kakšni senzorji delno še izpravni ampak za pravilno delovanje motorja "pokvarjeni". Primer: nivojski senzor olja v karterju. Tester ne pokaže nobene napake prav ob vklopu kontakta oz. motorja a lučka v armaturki utripa kar pomeni prenizek nivo olja v karterju. Olja pa je dejansko dovolj. Obstajata pa dva senzorja, eden za nivo (rumena lučka) in eden za minimum (rdeča).

Priporočam, da kontaktiraš več servisov in na podlagi vseh mnenj oz. ugotovitev združiš najbolj prepričljivo opcijo okvare, nato pa se odločiš za servisni poseg.
Nesmiselno menjavanje delov te pripelje samo ob velik strošek.

[.]

Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

[Iztok]

[VolkD]

[Iztok]

Zakaj pa ne? Daj v mikrovalovko kakšen CD plošček in kar s prostim očesom opazuj koliko elektrike je lahko v njemu ...

[SimonS]

[Iztok]

[SimonS]

Seveda poznam ja induktivno polnjenje.
VW, seat, ford, novi megane in alfa romeo imajo notri baterijo, ki jo brez tezav zamenjas.