www.elektronik.si

[Vasakhan]

Pozdravljen forum.
Zanima me kako najlažje narediti napravo za vžig in stop avta na en gumb. Torej vtakneš ključ v ključavnico, daš kontakt in pritisneš gumb. Pri vžigu bi moral biti še en signal za dovod do pumpe za gorivo, ki bi moral po nekem času prenehati delovati.
Ima kdo kakšno poceni idejo?

[ElGrigon]

H kontaktu vežeš tipko in rele. Prižgeš ali ključ ali tipka.

[aljoš]

Že bilo govora o tem... Kar koli boš počel, je poseganje v original.... Torej vedi, da moreš izpolniti par pogojev, preden ti avto vžge na pritisk gumba... Si pritisnil sklopko, je avto v "neutral" se pravi v leru, itd, itd.... Da ne bo nesreče...

[Vasakhan]

[aljoš]

Več glav, več zelja...

[PZUFIC]

Zakaj pa pravzaprav to rabiš? Namreč sam razen šminke ne vidim neke prednosti. Dejstvo pa je, da moraš že pri vžigu na ključ, ali prestaviti v ler ali pa pohodit sklopko.

Če prav vem iz posnetkov je imela slovenska študentska formula zagon na gumb, pa bi lahko te fante vprašal kako so zadevo rešili.

[igo]

Zagon je povsem enostaven, saj ima ključavnica le 4 žice, recimo (+), A, B in C.
0 - vse razklenjeno
1 - (+) na žico A (predkontakt za radio, cigaret vtičnico in podobno)
2 - (+) na žici A in B (kontakt)
3 - (+) samo na žico C (zaganjač)
iz 3 skoči nazaj na položaj 2.

Položaj 3 se da zlahka zvezati s tipko z N.C. in N.O. kontaktom in kakšnim močnostnim relejem, da ne skuriš kontaktov od tipke.

Zelje sledi pri izklopu, ki mora ključ fizično premakniti v položaj 1, ali vsaj za 3 sekunde to simulirati (prekine žico B), da motor zanesljivo ugasne. Seveda se to ne sme zgoditi med vožnjo. Torej nekaj sekund prekinitve za zanesljivo ugašanje in blokada ugašanja vsaj nekaj sekund po zagonu sta osnovni zahtevi vezja (potem pa imaš kup načinov, kako to izvesti). Po končani prekinitvi žice B se lahko vrne v položaj 2.

Je pa to res šminka, saj te nič ne stane, če ključ obrneš iz 0 v 1 in 2, nato pa še v 3.

[MadMax]

Sicer bi tole v teoriji bilo praktično za 2 tipa osebkov:
1. večinoma starejši in tisti brez "posluha", ki ključa še >3 sekunde po zagonu kar ne spustijo;
2. mularija, ki pričakuje da jim bo drvarnica vžgala kar na grd pogled ključa (1/10s delovanja zaganjača)

Realno pa bi prvim bilo to še dodatno neobvladljivo breme, drugi pa - bodo že odrasli.

Kakorkoli obrneš, kar težaven projekt, če želiš imeti res vse dovolj varno in zanesljivo.
Dejansko pa bi bilo uporabno z nadgradnjo v daljinski vklop za mrzle zimske dni, da bi z daljincem zalaufal avto še preden bi šel v gatah prat zobe

[igo]

Hja, čisto sem pozabil, da mora zadevica ob zagonu zaznati prižgan motor (lučka alternatorja) in prenehati z verglanjem, kljub držanju tipke.

Da bi samodejno zagnalo motor po 0,1s pritisnjene tipke, je pa prenevarno, če avto ne vžge takoj. Tipko je treba med zaganjanjem držati, da je možno prekiniti zagon. Pa tudi sicer je dobro omejiti čas verglanja na nekaj sekund v enem poskusu, nato pa je treba tipko spustiti in ponovno pritisniti..

Zagon na daljavo je super, a je treba zaznavati tudi položaj prestavne ročice, sicer bo "dogodek" zvečer na televiziji. Ali pa vsaj njegove posledice.

[PZUFIC]

Preden boš ti vtaknil ključ ga obrnil za ustrezen kot in nato pritisnil tipko se bom jaz na klasični ključ že peljal, oziroma minimalno speljeval.

Če pa bi rad vklop brez ključa pa izgubiš varnost vozila.

Za daljinski vklop zaradi zimskega odtajevanja vozila sem pa že slišal za osebe, ki imajo to narejeno. In takrat se strinjam pride prav, ampak spet gre za neke vrste luksuz.

[Merlin]

Verjetno misliš, da je avto zunaj, potem mora biti na ravnini, ali imaš pri novejšemu lahko zategnjeno ročno čez noč in se potem normalno odpelješ, če je fajn mrzlo?

[zok]

Ta daljinski vklop sem imel tudi sam - je zelo prakticna stvar.

Sicer pa - kupi megana ali laguno. S to funkcijo bos dobil se ogrooomno drugih tezav.

[PZUFIC]

Ne vozim veliko, a do sedaj nikoli nismo imeli težav z zategnjeno ročno na klančku, tudi pozimi ne. Ročno pa vedno zategujem ne glede nato ali je avto na ravnini ali ne.

Ker potem se lahko zgodi, da potabiš zategnit ročno avto pa je slučajno v leru, teren pa le malce visi in se začne avto, ko si zunaj vozila nenadoma premikat.

Glede na moje mnenje je tudi priporočljivo po ustavitvi nazadnje spustiti sklopko oziroma dati iz lera v prvo, ker v nasprotnem se zna zgoditi, da avto drži menjalnik.

[Bozo]

Ta sistem je na mojem avtu že tovarniški. En kratek pitisk na tipko odklene volan in prižge kontakt. Drugi pritisk, daljši prižge avto (vžig traja toliko časa kot držiš tipko). Ko je avto prižgan ponovni pritisk na tipko avto ugasne. Avta ni možno vžgat če ne pritisneš kuplunge. Daljinec (ključa ni) mora biti v bližini (žepu). Ko vstopam v avto, dovolj je da primem za kjuko in se avto odklene. Ko izstopim ima na kljuki majhno tipko katere se dotkneš in se avto zaklene, tako da imaš daljinec vedno v žepu in ga sploh ne rabiš jemat ven. Ko izstopiš in daljinec pustiš v vozilu ga na tipko od zunaj ne moreš zaklenit, torej preprečuje zaklepanje daljinca v avtu. Ja, eni jih pogosto zaklepajo v vozilu, torej imajo slabe sisteme. Lahko pa s tipkami na daljincu odklepaš ali zaklepaš. Samo ko se navadiš je to super stvar, nokoli več ne iščeš daljinca po žepu saj avto sam zazna ali ga imaš ali nimaš.

[Silvo]