www.elektronik.si

[Marjancek84]

pozdravljeni!

imam težavo pri priklopu elektromotorja, in sicer sem ga hotel z kontaktorskim vezjem firme Schrack priklopit za zagon trikot zvezda, a ko sem odprl pokrovček motorja so ble notri oznake U W V in X Y Z. Motor je star, in očitno so to stare oznake, zatorej me zanima, kaj pomenijo x y z, mogoče X=u2, y= w2, z= v2 ? al kako? motor sem sicer priklopil in probal zagnat, vendar se mi ves čas vrti samo v hitri brzini, to bo pa verjetno ker na xyz nisem prav priklopil.


hvala za pomoč že vnaprej!

[Srecko]

[malci]

pravilni vrstni red pri novih oznakah je U1 V1 W1 za začetke navitij, in U2 V2 W2 za konce navitij. Stare ozanke so pa res bile U V W in X Y Z.

Motor se ti bo v obeh primerih vrtil z enako hitrostjo, razlika je samo v moči in zagonskih tokovih. V vezavi trikot ima 3x večjo moč.
Načeloma za vezavo zvezda konce navitij (XYZ) kartko skleneš - za stalni prikolp s pomočjo mostičkov, za samo zagonski čas pa s pomočjo kontaktorja ali stikala. V trikot vezavi pa konce navitij priklopiš na začetek naslednjega in naslednjo fazo (U,L1,Z - V,L2,X - W,L3,Y).
Je pa pomembno, kaj ti piše na ploščici na motorju. Ni vsak motor primeren za trikot vezavo.

lp
uroš

[Marjancek84]

Motor je bil že vezan zvezda trikot, vendar prek enega starega preklopnega stikala, ki je odpovedalo. Sedaj pa za krmiljenje uporabljam krmilno vezje SCHRACK LA3Y26Y.

Vezje



Ni v zvezdni vezavi manjša hitrost?

Lp, Marjan

[Dorijan]

vedno imaš 50Hz -> 3000rpm

[vilko]

Ni mi jasno, a to se mi že vseskozi dogaja, ker je moje znanje izpred 50 let.

Takrat je veljal, da pri vklopu motorja velike moči, da zmanjšaš zagonski tok, ga najprej priklopiš za kratek čas v vezavi zvezdo, kjer sta po dve tuljavici vedno vezani zaporedno, in ko dobi neke obrate, ga šele preklopiš v trikot, kjer je na vsaki tuljavi celotna medfazna napetost ki je bila nekoč 380VAC dandanes je menda 400VAC.

Imeli smo preklopna stikala, ki so imeli tri položaje, 0, zvezda, trikot,
Poanta je bila v tem, da je v položaju zvezda bil sekundo ali dve, in šele potem preklopil v trikot.

Ne predstavljam si to narediti z enim samim kontaktorjem, moral bi imeti dva, kjer bi drugi vklopil kako sekundo za prvim, ali pa bi ta drugi vklopil, ko bi opazil, da je zagonski tok padel pod neko vrednost.

Ali imajo sedaj že take 'dvostopenjske' kontaktorje?

[lojzek]

Za zvezda - trikot se uporabljajo trije kontaktorji. Kolikor sem gledal tvoje vezje (Schrack) ima že vse tri kontaktorje, poleg tega pa tudi časovni rele za preklop v trikot in bimetalno zaščito. Kontaktorja za preklop zvezdišča imata tudi mehansko blokado, da ne moreta biti oba istočasno vklopljena.

Če ga vrtiš, si očitno že pravilno priklopil.

Asinhronski motor ima vedno stalne vrtljaje (pustimo to, da ga lahko priklopiš na frekvenčnik), ne glede na zvezdo ali trikot. Kot so ti že napisali. In tudi, zakaj se to uporablja.

[Roby]

[lojzek]

@roby: To je res, ampak običajno imamo doma klasične enobrzinske asinhronce (če odštejemo motor pralnega stroja).
Marjanček84 je nekako omenil, da ga je prej zaganjal s stikalom, sedaj pa ima zvezda - trikot kombinacijo. Sem sklepal, da je navaden asinhronec. Če pa gre za dahlanderjev motor, pa je ta kontaktorska kombinacija malce napačna. Seveda, če sem pogledal pravo v katalogu.

Če pa bi slikal ali prepisal napisno tablico motorja, bi bili odgovori natančnejši. Nekdo tukaj ima navado reči, da je kristalna krogla trenutno na servisu.