www.elektronik.si

[LinuxFuter]

V bistvu obstajajo tudi povsem sintetična motorna olja, ampak cena je 17 ali 20€ za liter olja v Sloveniji (Motul 300V).

[Pyr0Beast]

Bremzolje je narejeno tako da ne nažira gume, zadnje različice so celo silikonske

Sintetična olja so pa esterska in ne mineralna.

[El Barto]

[ro-bi]

[Pyr0Beast]

Navadno olje pa izpusti vlago ko se segreje ...


Olje se pokvari ko mu zmanjka detergentov in antikorozivnih dodatkov + dodatkov za ustrezno viskoznost

[ro-bi]

Napišem primer iz prve roke- gre za olje v kompresorju v delavnici.
Prvo je bilo notri "navadno" olje. SAE30, monogradno, kot je predpisano. Kompresor je po letu dni začel olje počasi piti. Sem zamenjal in čez leto dni spet enako...
Pa sem dobil sintetiko ( a je sintetika al ni se ne bi obremenjeval- pisalo je gor, da je full sintetika). In olja od tedaj nisem menjal niti dolival.
Minilo je 10 let!!!!
Lahko pride vsak pogledat, če želi. Olje se skozi steklo vidi, nivo je ves čas enak, barve je svetle.
Kompresor dela povprečno enako vsa leta.

Po mojem tista voda , ki se veže v "navadno" olje, povzroči oksidacijo,, kar se pri sintetičnem ne zgodi.

[Pyr0Beast]

Kompresor se ne segreje toliko da bi se olje skuhalo, veliko hladnih zagonov pa tudi pripomore h nabiranju kondenza v sami mašini.


Voda ne povzroča oksidacije.

Olje v kompresorju se menja na določen interval in nikakor na 10 let.

[PZUFIC]

[Azrael]

Kompresor, ki komprimira zrak, zračno vlago iz zraka izloča tudi v olje. Temu se ni moč izogniti in tudi zato je treba olje v kompresorju menjati, saj se olje zaradi vode spreminja v emulzijo. Poleg tega se olje pri normalnem obratovanju kompresorja ne segreje čez 100°C, da bi se vlaga iz njega izločila.

So pa olja namenjena za uporabo v kompresorjih in nekatera sintetična olja nekoliko bolj odporna (več deemulgatorjev), vendar tudi to ne gre v nedogled. Bolje je ubogati proizvajalca kompresorja.

[Joze2]

Me ne presenečajo takšni posti, jih je poln net, in zato se še čisto vsaka debata sprevrže v neprijetne debate. Nekateri uporabniki, ki premalo poznajo vsebino o kateri pišejo ali pa je sploh ne poznajo, na vsak način hočejo imeti svoj prav, namesto da bi se potrudili prijeti v roko kakšno strokovno knjigo (ne internet) in se o zadevi podučiti.

[Pyr0Beast]

Marketing proizvajalcev več kot očitno zelo dobro deluje.

Glede higroskopičnosti zavorne tekočine - zadeva v bistvu sploh ni tako problematična kakor se oglašuje.

Tudi če tekočina nase veže vlago to ne spremeni njene lastnosti - ustvarjanja pritiska na bate v zavorah.

Spremeni se le vrelišče.

Večji problem pri zavorah je njihovo nevzdrževanje - nobeden jim ne posveča pozornosti dokler nekaj ni hudo narobe.

Vsakih 5 let bi moral pregledati vse kritične in gibljive dele zavor, ter vse skupaj namazati ter pregledati ali tesnila - gumice še držijo.

Zadeva je nesramna zato, ker v primeru da gumica poči, neke velike mastnosti ne bo, saj že tako ni veliko masti na vodilih.
Problem pa nastane, ko začnejo zavore 'cukati'

[boriskozjan]

[Pyr0Beast]

[MadMax]

[Pyr0Beast]