www.elektronik.si

[Azrael]

Tako je. Če gre čez sinhrono število vrtljajev asinhronski stroj ni več motor ampak postane generator.

Jasno, če na stroju ni napetosti, ni ne motor in ne generator, ne glede kako hitro ga vrtiš.

To je dobro vedeti pri žerjavih, ko spuščaš težko breme: motor lepo zavira, dokler je pod napetostjo. Če motor izklopiš, je vse na mehanski zavori in jo pri težkih bremenih (na meji ali se čez mejo dovoljenega za žerjav) hitro skuriš.

In če zavora odleti, ko je breme še visoko nad tlemi, bo motor hitro presegel omahni slip in bo zaviral nezadostno. Še slabše v primeru kontranja (pognati motor v drugo smer, samo, da bodo tu verjetno odletele še varovalke (motor bo vlekel ogromen tok) in potem nič od zaviranja.

[zamot1]

Dvomim da bo prišel tok iz "generatorja" skozi driverje frekvenčnika do akusov na tako enostaven način?
Teorija me zanima žal pa vzame veliko časa, zato iščem krajšo pot
Lp Zamot

[Energetik-m]

Tudi če dvomiš, tole drži kot pribito. Če napajaš motor s frekvenčnim pretvornikom, pa ta deluje v generatorskem režimu, na primer pri spuščanju bremena žerjava ali pa pri ustavljanju (zniževanju frekvence), se začne dvigati napetost na DC linku, polnijo se kondenzatorji. Ta višek energije je potrebno pokuriti na zaviralnih uporih, ki se vključijo na DC link, ko napetost na njem preveč naraste. Če bi imel tam akumulator, bi se ta seveda takrat polnil.

[aly]

...na frekvenčnikih, ki omogočajo zaviranje motorja, in je le to tudi vklopljeno v parametrih.

[Azrael]

[zamot1]

No vidite pa se debata razvija v pravo smer po bližnici. Ko sem hodil v šlo smo še na roke pral!
LP Zamot