www.elektronik.si

[Energetik-m]

1. Če mehanika in omrežje preneseta direkten zagon, potem vse, kar nima posebej velike vztrajnosti, npr čeljustni drobilec, zaganjaš direktno.
2. Sicer uporabiš za manjše razdalje do motorja zvezda trikot, za večje pa mehki zagon, ker ti pri zvezda trikot preveč naraste cena kabla.

[Profesor Einstein]

Zdravo

Ali je možno v primeru dveh enakih motorjev uporabiti navitja rezervnega motorja kot predupore za mehki zagon ?

Hvala za odgovore.

Lp.

Darko

[lojzek]

Hja... Rezervni motor se velikokrat uporabi takrat, ko osnovni .

Tako da nekega smisla s tem ne vidim, poleg zaje..vanja elektro in drugih vzdrževalcev in manjšanja varnosti.

EDIT: Poleg tega....

Z zmanjšanjem napetosti na priključkih (neki predupori) zmanjšaš tudi zagonski moment (No, redko je to celo zaželjeno, ampak se ne uporabi 3 upore temveč enega) in s tem: povečaš mučenje motorja med zagonom, preprečiš uspešen zagon. Skratka, veliko takih rešitev najlaže vodi do

EDIT2: navitje enakega motorja kot predupor? Ali samo navitje, brez statorja? Zopet

Če imaš zraven rotor (kompleten motor), ali se ti bo ta zavrtel ali imaš blokiranega? Kakorkoli, vse je zopet bolj ko ne

[ElGrigon]

Praktično dodano eno navitje ne predstavlja neke velike ohmske upornosti, le induktivno.
Delovalo bi, vprašanje če zadovoljivo.
Upor je le upor. Stari mostni žerjavi imajo koriščene upore in zadeva je kar robustna in praktična. Zavzame pač več prostora in več opreme, če se gre za več stopenj.

Včasih smo motorje zaganjali pri testiranju tudi z vezavo radiatorja-grelec.