www.elektronik.si

[KlavdijC]

To sem opazil. Danes pogledam še injektorje če kaj brizgne gorivo. Upam da ni jermen..

[Lojz]

Preveri, če zobati jermen sploh še poganja odmično gred. Lahko je potrgalo zobe na zobatem jermenu - sicer redkost, pa vendar.

[KlavdijC]

Samo..če bI bilo tako. Ali ne zabije vsaj enega ventila ali vsaj malo mokre svečke..če je sreča?
Zdaj grem šraufat. Taka stara kripa okoli štroma me ne bo jeb..saj ni pertum mobile.
Če vse potegneš ven razen senzorja užiga(indukcjiske tuljavce na magnetu)..bi vsaj tipično z opletanjem laufal,kašljal,prdal. Zdaj sem na koncu..samo še to ali so vsi zamašeni. Ali je z napajanjem injektorjev . LED že sveti. Ni pa dokaz dokler ne pomerim še končnih napetosti in tokovni vlek za injektorje. Z osciloskopom bi še kaj več opazil v grafu..in kar pa raje prepustim mehanikom..tj jermen.Če injektorji brizgajo. Bom sporočil .
Morda okoli mas ni še izključeno .To rutinsko kontroliram.
LP

[Lojz]

[vilnev77]

V prilogi je načrt. Jaz bolj sumim senzor temperature vode, ali pa vakum cevko ki gre do senzorja tlaka sesalnega kolektorja (sam senzor mi še ni odpovedal)

Če bi jermen preskočil bi ropotalo ker bi pokrivilo ventile.

Lahko pa tudi da je slabo napajanje +12V - v konektorju na motornem računalniku, ali pa da je odpovedal motorček prostega teka - dodaj malo gasa med verglanjem.

[KlavdijC]

Hvala za trud. Uff, ko bi imel že od začetka ta načrt. Zdaj sem doktoriral iz meganov.
Vendar je res. Z mehanikom pogledala pod pokrov zobatega. Jermen je utrgan.
Nekaj čez 60 000 jih je imel. Pri 120 sem ga kupil. Takrat sem zamenjal vse jermenice. (ne smeš verjeti lastniku.Prepričat se sam ).
Zdaj kaj je povilo še ne vem. Morda ni sile. V nekaj dnevih bom bolj na jasnem. Ampak ne vem če bom popravljal..Vreden je pljunek. Vanj sem nametal da je že nov..potem je tu sklopka ki gre proti koncu.
Vsaj električna diagnoza je bila pravilna.Ni teško razumet .. Škoda da nisem imel prej načrta. Hvala vam.
Veliko pomaga tudi internet . Z načrtom bi šlo hitreje.
Vedno se pa zgodijo take nevšečnosti ravno takrat ko je najmanj treba.
Bo treba na vsakih pedeset kilo jih menjat. Se je čudil mehanik da ga je utrgalo. Rekli so mi do devedeset.
ahja kar je je..
Vseeno nisem ravno vesel.

[LinuxFuter]

Koliko let pa je imel jermen za sabo? Jermen se menja na priporočeno kilometrino ali pa na 5 let, kar je prej. Sicer, če maš 8V motor lahko upaš, da je motor take konstrukcije, kjer ventilov ne povije ob trganju jermena.

[KlavdijC]

Pet let. Ravno v speljevanju od doma se mi zdi da med menjavo v tretjo..saj sem kar v prostem teku nato zapeljal na stran ceste.Sklopko sem pridržal . In opustil menjavo .Ne vem če sem dosegel 40-50km,h. Verjetno stem ni pvilo vse. Se mi je zdelo čudno. Sem pa dvakrat nazadnje.Zadnje dan pred tem močneje zavru z zavoram..zaradi majhnega cucka, katerega sem ga skoraj povozil ker je stekel pred avto. Psu ni bilo nič. Morda zaviranje pospešilo poškodbo?Jermen itak menjam..ampak bo treba na vsakih štiri. S prejšnimi avtomobili nisem z jermeni imel nobenih problemov v tako kratkem času oziroma teh km. Se je pa bližal čas menjave seveda.Navaden motor .

[protoncek]

pri meganu se NE menja na priporočeno število kilometrov, ker je le-to 120.000, kar pa je odločno preveč. Meni so rekli na 80-90 kkm ali ŠTIRI leta. Res pa je, da se prvega imel skoraj 6 let (nisem vedel za 4 leta, km je pa imel cca 50.000).
Ampak ko mi je enkrat preskočila jermenica (je pa 16 ventilar) je bilo škode - vseh 16 ventilov, obe odmični gredi, brušenje glave, seveda jermen in jermenica. Upam, da 1.6e nima teh težav. Pri 16V je problem ker bat udari v ventil in ga skrivi skupaj z odmično vred.

[KlavdijC]

Tudi sam upam.Tako sem tudi sam bil seznanjen okoli teh jermenic. Bom videl kaj bo rekel mehanik ,ko bo odstranil glavo. Zaenkrat ker avto ni zdelan da bi bil za odpis. Še klima perfektno deluje,hi..pa veliko stvari poservisiranih. Bi rad videl še škodo.
Vsi so pa mnenja da zaviranje v kakršnikoli sili. Delujejo momentne sile tudi na jermenice.
Sem bolj elektronik.
No bom videl koliko bo za pljunit.Kaj se izsplača. Potem se bom odločil .Saj so še drugi vsakodnevni stroški.

[igo]

Meni je na R Kangoo-ju utrgalo jermen 15000km po prejšnji menjavi, ker mehanik ni zamenjal napenjalcev, ampak samo jermen . A zvilo je samo 2 ventila, ker sem se v približeval delu na cesti in je bil motor v prostem teku. Menjana sta bila 2 ventila in 2 teflona, še največ stroškov je bilo za delo, tesnilo glave in vodne črpalke ter nov jermenski komplet (jermen, zgornja blažilna jermenica, 2 napenjalca). A to je vse plačal mehanik. Če bi se trganje zgodilo pri višjih vrtljajih in pod obremenitvijo, bi bilo dosti hujše (zvita glava in vsaj 4 ventili, udarjeni ležaji ojnic, polomljena odmična gred, poškodovana vodila ventilov, ...) .
@KlavdijC : Obstaja možnost, da je šlo za blažji primer posledic.

Ne vem, zakaj nimajo vsi avti, pri katerih bati dosežejo ventile, narejene vzvode ventilov kot R Magnum (tovornjak). Tam običajno udarijo vsi ventili, a pri tem počijo samo "t.i. "šalčke", ki so namensko najšibkejše točke mehanizma. Odvijači se pokrov ventilov, zamenja komplet "šalčk", tovornjak gre po dobro uro trajajočem posegu že naprej.

Najhujše obremenitve jermena so pri zaganjanju avta s porivanjem. Tisti, ki rinejo, bodo želeli nasprotno, a sklopko je potrebno zelooo počasi in nežno spustiti.

[protoncek]

No, ko smo že pri tem, bi bilo boljše vprašanje ZAKAJ ne naredijo tako, da ventili sploh NE BI udarili...? Bi bila škoda neznatna...

[mobwap]

[besoft]

[LinuxFuter]