www.elektronik.si

[ro-bi]

Zdravo
Padla je odločitev za en bolj hud tuning mopedovega motorja 50 ccm.
In sem razmišljal o vžigu. Ali je možno in kako:
-namesto platin uporabiti hall senzor in nekako preko tranzistorja "vžigati" tuljavo
-z kakim vezjem regulirati spreminjanje predvžiga pri različnih vrtljajih (z potom bi spreminjal naklon spremembe)

Hvala,
lp

[s55m]

Odvij dol magnet z gredi in ga olajšaj do onemoglosti (samo toliko, da še drži vetrnico za hlajenje, če cilinder ni "izvoznik"- če je izvoznik, potem vetrnice sploh ne potrebuješ). Odstraniš navitja za razsvetljavo in namesto notranje bobine, dodaj zunanjo, ki je čez platine zvezana na baterijo, ki jo prej napolniš. Uporabi dobro olje za mešanico in letelo bo kot sneta sekira (vztrajnost bo manjša-obrati višji) vendar ne dolgo, kajti vsaka stvar ima svoj namen in svoje meje.
Moje mnenje je, da s spreminjanjem kota vžiga ne boš dosegel bistvenih izboljšav v delovanju motorja.

[ro-bi]

V bistvu napotkov za samo friziranje ne rabim, ker imam cel projekt v glavi. Šlo bo za kompletno predelavo kotov odpiranja kanalov, zvišanja kompresije, izdelave resonance točno za ta motor, večji vplinjač z grlom fi 24mm, resonančna sesalna cev, vodno hlajena glava,manjši predkompresijski prostor,.....
Vztrajnik bo seveda lažji, a samo zaradi tega motor ne leti niti 1 km hitreje- samo pospešuje bolje

Zanima me izdelava vžigalnega sistema, ker enak kot pri 1000 rpm in pri 13 ali 14.000 rpm definitivno ne pride v poštev.
lp

[ro-bi]

Rešeno- kolega mi bo odstopil ta sistem od 125 ccm gokarta
post bom čez kako uro zbrisal.
Hvala,
lp
Robi

[robert]

[ro-bi]

Imam pofrezan cilinder od bt50, da gre pod prisilno hlajen pokrov, zbrušen je na 42mm. Vplinjač bom sprobal od honde cbr podtlačni (max premer difuzorja je okrog 28mm, a morda bo šlo,. ker se postopno veča z obrati).
Pa malo me mika sprobat naredit dodatne pretočne kanale , ki grejo skozi bat malo pod obročkom.
Bomo videli, kaj bo iz tega! Želja je okrog 15+ ks

[igo]

[DMan]

Moja APN6-ka je v svojih najboljših časih zlahka odpravila BT50, CTX80, elektronik 90.

Predelave: - cilinder od motornega čolna tomos-v slengu smo ga imenovali LAMO
- cilinder prilagojen na bat premera 43mm
- bat 43mm z "poravnano glavo"
- kanali pobrušeni na mx z nekimi diagrami k mo jih montirali na magnet in so potem črte nam pokazale do kam lahko pobrusimo kanale
- hard crom nanešen na cilinder
-5 brzina obvezno
- bing 18 vplinjač
- izpuh

Nobena od vseh predelav pa ni dočakala dolge delovne dobe. Ampak smo radi frizirali in je bilo vredno.

[ro-bi]

[ro-bi]

[DMan]

Ja se je obneslo kake 3 mesece, potem se začelo luščiti, pa sem predvideval da je to zaradi temperature, nisem nikoli mislil, da je to kot posledica tega da naj se krom nebi prijelo sive litine.

Pač je kolega delal čez počitnice prek študenskega pri nekom ki se ukvarja s hard kromiranjem in je trem kolegom pokromiral. Je pa vsem 3 držalo nekaj časa. Meni je pa najprej se začelo luščiti v izpušnem kanalu.

[DMan]

Evo sem šel gledati na spletno stran podjetja kjer je delal kolega in piše:

Materiali, ki se lahko kromajo:
-vsa jekla
-inox
-jeklene litine
-sive litine
-baker
-medenina
-bron

Torej tudi siva litina!

[s55m]

http://www.hartchrom.si/kontakt.htm
Tako bi bilo lažje. Sam imam določene pomisleke ob tem hart-kromanju. Sem pred leti ravno pri njih tako obdelal motorno gred za Nissana. Čez dve leti je na mestu kromanja enostavno počila na dva dela.
Kako je s cilindri pa resnično ne vem.

[DMan]

Ja mi smo prišli do ideje ker so v tej firmi baje kromali cilindre od tovornjakov. Tako je rekel kolega, ki je tam delal in potem smo po principu "če je dobro za tovornjake bo tudi za APN6" pokromali še sami.

[snow]

Sam sem dosti časa posvetil študiju elektronskega predvžiga in med drugim sem našel tole stran: http://home.online.no/~jon-mj/cdi_ignition.htm, ki zna prav priti komu, ki bo delal kaj takega.

O tem sem sanjal že par let nazaj, ampak še vedno nisem naredil.

Drugače pa mamo doma APN6 s 40L batom, pa enim fergazerjem od nahrbtne škropilnice pobrušene kanale, pobrušeno glavo, 5-ta prestava, in mf izpuh. Pa ker smo bolj v hribih doma mamo spredaj zobnik 11 (original je 13) za pospeške. Gre pa zadeva tam do ene 12000 rpm in kočna hitrost 75 km/h. In [slovenščina je zame španska vas] brez resnih okvar v takem stanju že ene 5 let.