www.elektronik.si

[madzi]

100 barov pritiska pa mislim da avtomobilska črpalka za gorivo ne more proizvest. Kolikor sem jaz zasledil je v ceveh za bencin tam nekje 2-3 bare ne pa 100. Popravite me če se motim.

[invisible]

100 barov pritiska in še precej čez, velja za sodobne dizel motorje, pri bencinskih motorjih so ti tlaki nižji.

Da motrji porabijo najmaj okoli največje vrednosti navora je res, kadar je motor optimalno obremenjen (agregati ..... itd), v primeru avtomobila pri 50 km/h pa je motor na par procentov svoje zmogljivosti.
Za nizko porabo je treba voziti v najvišji prestavi, v kateri motor še vedno dobro deluje (še dobro potegne).

[MadMax]

Pri bencinskih imaš tlak reda 4÷8bar.

Lahko izvedeš zadevo z merjenjem pretoka, a potrebuješ 2 merilca (še za povratni vod), pri čemer boš imel velike pretoke a majhno razliko pretokov.
Rabiš pa ravno razliko, ki "izgine" skozi injektorje.

Če obvladaš matematiko in mikrokontrolerje, se da kaj skup spacat, ko najdeš vse potrebne signale v avtoelektriki.
V prioritetni želji po učenju je to smiselno, sicer ne.

[protoncek]

mogoče bo tale načrt uporaben, sicer je iz leta 94, ampak je pa za injektorske mashine...

[podboj]

Najlepša hvala za odgovore, ampak ste malo preveč zakomplicirali, tudi zato ker nisem točno napisal kaj hočem.

Avto ima le en inektor, tlak je pri tem avtu vedno konstanten, vsaj kot je meni znano. Pumpa daje tlak 1.1bar, pri inektorju pa je membranski regulator tlaka, recimo da spusti čez kar je več kot 0,8 bara. Gre sicer za eno prvih verzij elektronskega vbrizga (Bosch monotronic injection (SPI)) iz leta 1993.

V bistvu imam v števcu avtomobila en števček odveč, pa bi nanj priključil vezje za merjenje trenutne porabe, če vezje ne bo preveč komplicirano. Ne rabim merjenja porabe na kilometre, ampak trenutno porabo, zato tudi mislim, da ne bi bilo potrebno imeti tudi podatka o hitrosti. Toliko, da vidim, ali je bolje peljati v 4. z 2500 obrati ali v 5. z 2000, pospeševat hitro ali počasi ipd.

Razlog zakaj bi rad imel ta merilnik je tudi ta, da sem nazadnje, ko sem 500km prevozil tako, da sem imel skoraj vedno gas do kraja imel za 0,7L nižjo porabo kot takrat, ko sem 500 km vozil lepo umirjeno na isti relaciji.

[MadMax]

Najlepša hvala za odgovore, ampak ste malo preveč zakomplicirali, tudi zato ker nisem točno napisal kaj hočem.

Boš vedel za drugič in napisal potrebno, ne pa da se matramo z branjem misli na daljavo


Gre sicer za eno prvih verzij elektronskega vbrizga (Bosch monotronic injection (SPI)) iz leta 1993.

Elektronski vbrizg je že siv od starosti, ne pa v cvetu pubertete, tako da ne vem od kje ti ta letnica...


Razlog zakaj bi rad imel ta merilnik je tudi ta, da sem nazadnje, ko sem 500km prevozil tako, da sem imel skoraj vedno gas do kraja imel za 0,7L nižjo porabo kot takrat, ko sem 500 km vozil lepo umirjeno na isti relaciji.

Vsekakor vpliva na porabo še kak faktor, ne le teža tvoje noge. Recimo temperatura in vlažnost zraka (glede izgorevanja), temp. okolice ki vpliva na tlak v gumah in trdoto le-teh, kvaliteta goriva in še marsikaj.

Skratka, za tvoje potrebe je torej dovolj navaden integrator, ki odčitava "duty cycle" oziroma procentualno vrednost trajanja odprtja injektorja.
Shema iz začetka teme je zadovoljiva osnova za zadovoljitev teh potreb, le da skala ne bo povsem linearna.

[protoncek]

po moje je elektorjeva shema čisto dovolj preprosta in vsebuje prav to, kar se hoče. Poleg tega da ima senzor hitrosti, kar ti bo dalo dosti bolj realno indikacijo porabe. Bolj enostavno od operacijskega boš težko našel...

[igor_k]

Trenutna poraba goriva je izražena v l/km (če avto stoji pa v l/h) in brez merjenja hitrosti ne gre!

[serdzodj]

[protoncek]

kolikor sem uspel na hitro prebrati imaš dve varianti - prva predvideva da imaš elektronski števec in od tam vlečeš impulze, druga pa da imaš sicer zajlo, ampak v števcu pa magnetni sklop, torej vrteči magnet, ki poganja iglo hitrosti, in od tam s hall-ovim senzorjem (spodnji načrt na str. 15) vlečeš ven hitrost (impulze). Po moje se zadeva zakomplicira, če je števec popolnoma mehanski (yugo ). Priznam da še nikoli nisem raziskoval, kako so števci povezani na iglo, ampak predpostavljam da so digitalno.

[serdzodj]

Aha, hvala za hiter odgovor, zdaj mi je že bolj jasno.

[protoncek]

ni kaj
jaz tega nikoli nisem delal, toliko da se ve...samo za take stvari imam spomin in sem se takoj spomnil da je to bilo objavljeno. Res pa je da je staaaaro...

[piroman]

Pulze za hitrost avta se da dobiti z enkoderja za ABS...

[MadMax]

Ali pa na polosovino namontiraš magnet, zraven pa fiksiraš reed rele ali hall.

[NeoTO]

Pulze se dobi tudi na konektorju za avtoradijo. Vsaj na mojem Focus-u je tako.

Glede merjenja na injektorjih - po mojem bi se dalo s kakšnim mikrokontrolerjem merit dolžino pulzov in potem to izmerjeno integrirat ali pa povprečit.