www.elektronik.si

[igo]

Povprečen človek zlahka rine 1,5t težak avto po ravnini.
Trenje na tirnici je precej manjše.
Recimo trikrat manjše. Naj bo štirikrat manjše.

Tisti motor bo zlahka zmogel voziček pospešiti z mesta (malo bo "zajavkal" ob direktnem vklopu, ampak nič resnejšega) in voziti.
Bi pa znal biti problem ob izklopu motorja, ko se bo motor v trenutku ustavil, vztrajnost vozička pa lahko polomi polžni reduktor.
Če je možno, bi se dalo med reduktor in pogonsko kolo osni blažilec udarcev.
To je tak zobnik v zobniku, ki ima gumo med enim in drugim zobnikom.

[logist]

Kakšne pa so potem možnosti rešitve zaustavljanja, ker mikrokrmilnik bo dirigiral vklop in izklop motorja.

Glede moči motorja pa nisem podvomil, ker je to izračunal in priporočal inženir strojništva (ki pa ga na žalost ni med nami več, da bi mi lahko vel povedal o motorju).

Mogoče bi pomagalo da sta os motorja in reduktorja med sabo vzporedni.

lp,

[Azrael]

Če sta osi vzporedni, reduktor verjetno ni s polžem, torej samozavorni.

Je zato mogoče motor zavorni ?

Vse lahko ugotoviš, če samo malo pregledaš dotični motor z reduktorjem.

Aja, pa na zvezda-trikot preklop pozabi, ta motor pri nas pri neposrednem priklopu na omrežje (3 x 400V) dela lahko samo v zvezdi. V trikotui bo po hitrem postopku spustil dušo.

[igo]

[6dan8]

[logist]

Odločil sem se da bom uporabil frekvenčnik, kjer lahko nastavljam tako rekoč vse.

[PZUFIC]

Frekvenčniki imajo ponavadi tudi po več digitalnih vhodov in izhodov, tako da potem to samo še uskladiš s krmiljem. Je pa frekvenčnik kar draga zadeva.