www.elektronik.si

[glinik]

Pozdravljeni.

Imam en enofazni motor z naslednjimi podatki:

ELIN 0,5 PS = 0,37 KW
I = 3,6 A ; 220 V ; 1360/min ; trikot vezava
(motor je star ko "zemjla",vendar je bil ta teden restavriran v "nulo")

Problem je v tem, da motor nima zagonskega kondenzatorja oz. "je dobil noge". Zaganjat ga moram ročno, kar mi ne diši.

V Elektrokovininih prospektih piše, da uporabljajo naslednje kombinacije:

-0,37KW motor, 12nF kondenzator
-0,55KW motor, 18nF kondenzator

Kolikšno vrednost kondenzatorja dejansko potrebujem?

Kako bi vezal zagonski kondenzator? Sedaj sem vezal fazo in nulo na 1. in 3. fazo. Bi kondenzator vezal na 1. in 2. fazo? (Tako piše v knjigi)

Hvala

Lp

[jur]

[reber]

Enofazni motor ima samo 2 tuljavi, slika zgoraj prikazuje vezavo 3 faznega motorja na 1 fazo.
Enofazni motor ima delovno tuljavo in tuljavo za pomožno fazo. Tuljava za pomožno fazo je navita s tanjšo žico. Smer vrtenja se spremeni, če zamenjamo oba priključka ene od obeh tuljav med seboj.
Kondenzator za pomožno fazo ne sme biti prevelike kapacitete, ker v nasprotnem pregori navitje pomožne faze, zaradi prevelikega toka. Če je kondenzator premajhne kapacitete, potem motor nima moči ob zagonu.

Pri enofaznih motorjih mnogi ne vedo kaj je zagonski in kaj delovni kondenzator. Če ima motor samo en kondenzator, potem je to delovni kondenzator, če pa ima dva kondenzatorja in nista vezana v paralel, potem je en kondenzator zagonski, ima večjo kapaciteto, vezan pa je paralelno k delovnemu preko centrifugalnega stikala ali časovnega releja, ki odklopi kondenzator. Zagonski kondenzator je potreben samo za štart motorja, kasneje je dovolj samo delovni.

[jur]

Ja, res je enofazni motor. Zapeljal me je stavek: I = 3,6 A ; 220 V ; 1360/min ; trikot vezava.

V prilogi je vezava (1) z delovnim kondenzatorjem. Vezava (2) je z zagonskim kondenzatorjem. Tega pri določenih obratih motorja izključi centrifugalno stikalo. Centrifugalno stikalo je običajno vgrajeno v motor. Če kondenzator (ali kombinacija kondenzatorjev) ni vezan pravilno, lahko pride do poškodbe motorja. Na ploščici od motorja bi načeloma morala biti napisana vrednost kondenzatorja.

Jur

[andrejj]

Nisem mogel prej in zdaj prilagam to.

[strobos]

[glinik]

Jaz bi rabil samo zagonskega ... Po moje se vidi po stikalu, ali je zagonski ali delovni kond. Če ima stikalo 0, 1 in 2, se pravi 3 "možnosti", (in imamo en kond.) je po vsej verjetnosti zagonski kond. Kadar pa imamo na stikalu 2 "možnosti" je po vsej verjetnosti delovni kond.

Torej bo 12uF zadostoval, ok.

Hvala

Lp

[strobos]

Ta sosed, ko sem mu to prevezal je prej uporabljal samo stikalo za 0 in 1. Ker mu je pa centrifugalno stikalo odpovedalo, pa sem mu vezal kondenzator na start stikala, kjer moraš držati ob zagonu, ko ima motor dovolj vrtljajev pa spustiš stikalo in samo skoči nazaj na položaj 1. Tako, da če ima motor stikalo z dvema položajema (0 in 1) še ne pomeni, da nima zagonskega kondenzatorja-le tega odklopi centrifugalno stikalo.

lp

[reber]

Ja, seveda, tudi taki motorji obstajajo, da imajo samo zagonski kondenzator. V primeru, da odpove centrifugalno stikalo, je zelo dobra rešitev stikalo 0-1-2 katero se iz 2 samo vrne v 1.
Če je motor z delovnim kondenzatorjem, je kondenzator neprestano priključen. Kapaciteta kondenzatorja je običajno napisana na ploščici s podatki na motorju.

[Iztok]

Nekaj mojih izkušenj s temi motorji:

- zagonski in delovni kondenzatorji se velikokrat ločijo že po ohišju. Zagonski so ponavadi črni v plastičnem ohišju, delovni pa v aluminijastem.

- na motorjih enake moči imajo zagonski kondenzatorji 5 do 10x večjo kapaciteto kot delovni.

- na prvi pogled se motorji z centrifugalnim stikalom ločijo tudi tako, da imajo malo daljši pokrov ventilatorja kot običajni npr. trofazni motorji v enakem ohišju.

- nekateri motorji z zagonskim kondenzatorjem imajo poleg omenjenih varijant (centrifugalno stikalo ali grebenastega 0-1-Start) lahko tudi časovnik cca. 2 sek.

[andrejj]

Tu je o elektromotorji.Za moderator,če je to preveč. Prosim.da se uredi nekam,ker jaz ne znam.
Lp

[sabla]

Če dovolite bi nadaljeval v tej temi!

Imam enofazni motor.
Ta motor ne deluje!
Kako in kaj so lahko vzroki nedelovanja?

Vem da lahko odpove kondenzator.
Kakšna upornost mora biti navitja nepoškodovanega motorja in poškodovanega, ter kako najenostavneje ugotoviti če je kondenzator odletel (kakšne so izmerjene vrednosti)?

Hvala za odgovore

[stane]

[sabla]

Kakšna pa je upornost navitja (nepoškodovanega motorja-enofazni)?
In kakšna je upornost ko med ovoji pride stik?

Hvala

[gumby]

Upornosti so majhne, odvisno od velikosti (moči) motorja. Tamali motorji bodo imeli upornost nekaj ohmov, večji pa miliohme...

Sicer pa medovojnega stika z ohmmetrom niti približno ne boš izmeril...